Mercedes връща забравена защита от кражба на Peugeot и Citroen

Aвтомобилни крадци вече не се нуждаят от инструменти, за да проникнат в колата и да потеглят с нея. Електронните устройства им позволяват да прихващат и препредават сигнала от безконтактния ключ, така че колата да повярва, че собственикът се намира наблизо. Mercedes разработва две нови системи срещу този тип престъпления, като едната възражда идея, позната на собствениците на някои Peugeot и Citroen през 90-те години.

Първата е описана в патент, публикуван на 29 октомври от Германското патентно ведомство. Тя предвижда водачът да активира или деактивира функциите за безключов достъп и стартиране чрез определена комбинация от натискания на бутоните върху дистанционното. Така към обичайната електронна идентификация на ключа се добавя още едно ниво на защита.

Идеята напомня за цифровите клавиатури, монтирани в някои модели на Peugeot и Citroen в край на миналия век (на втората снимка). При тях водачът трябва да въведе личен код, преди да може да стартира двигателя. Без правилната комбинация имобилайзерът блокира запалването, дори ако крадецът успее да проникне в купето и разполага с физическия ключ.

Mercedes адаптира този принцип към съвременните системи Keyless. При т.нар. атаки чрез препредаване на сигнал (relay attack) крадците използват две електронни устройства – едното прихваща сигнала от ключа, намиращ се например в дома на собственика, а другото го предава към автомобила. Така колата получава фалшиво потвърждение, че ключът е достатъчно близо, за да отключи вратите и да разреши стартирането на двигателя. Допълнителната комбинация от натискания би трябвало да затрудни подобна манипулация.

Втората патентована система е по-сложна и комбинира геолокация с комуникация между автомобила и ключа. При опит за отключване или стартиране колата изпраща случайни заявки за удостоверяване, а системата проверява не само дали ключът отговаря правилно, но и дали действителното му местоположение съответства на получената информация.

Целта е да се откриват несъответствия, характерни за препредаването на сигнала. Ако автомобилът установи, че електронният ключ изглежда близо според радиовръзката, но географското му положение показва друго, може да откаже достъп или стартиране. Подобно решение обаче поставя въпроси за работата в райони със слабо или липсващо покритие, тъй като разчита на комуникация между свързани устройства.

Mercedes вече предлага някои мерки срещу електронните кражби. От 2020 г. автомобилите с Keyless-Go позволяват деактивиране на безключовото отключване и стартиране. При по-нови дистанционни управления има и датчици за движение: след две минути неподвижност се изключва функцията за отключване, а след 90 минути се блокира и безключовото стартиране.

Докато новите разработки не стигнат до серийните модели, остават актуални и по-простите средства за защита. Калъфите тип клетка на Фарадей блокират радиосигнала на ключа и не позволяват той да бъде прихванат и препредаден. Механичните блокировки на волана също имат възпиращ ефект, тъй като правят автомобила по-труден за отнемане дори след успешно отключване.