Части за 500 000 евро бяха задигнати от завод на Stellantis

Това би било просто поредното криминално деяние, ако не засягаше едно от най-слабите звена в съвременната автомобилна индустрия. Според местното издание La Voix du Nord, крадци са задигнали цяло ремарке с компоненти за батерии, паркирано в логистична база точно пред завода на Stellantis в Орден, Северна Франция. Смята се, че стойността на изчезналите части възлиза на около половин милион евро, а разследването вече е в ръцете на полицията в Лил, която работи по версията за мащабна организирана престъпност.

 
  
 
  
Специфична плячка, която трудно се продава

От Stellantis официално потвърдиха за инцидента, който се е случил при техен подизпълнител. Откраднатите части не са напълно сглобени батерии, готови за монтаж, а по-скоро отделни клетки, предназначени за хибридните модели на концерна.

Тук обаче историята става сложна за самите крадци. Да задигнеш цяло ремарке е едно, но да го превърнеш в пари е съвсем друго. За разлика от кражбата на масови резервни части като фарове или брони, акумулаторните клетки имат специфични изисквания за съхранение, строга проследимост и се нуждаят от експертно сглобяване. Макар индустриалната им стойност да е огромна, на черния пазар те са на практика напълно безполезни.

Американски сценарий и уязвима логистика

 
  
 
  
Случаят далеч не е изолиран в глобален мащаб. Наскоро разследване в САЩ разкри най-малко 11 подобни кражби на ремаркета с батерии от заводите на Tesla в Невада, като там престъпниците са използвали фалшиви транспортни документи. Засега не е ясно дали във Франция е приложена същата схема, но инцидентът категорично осветява голямото "сляпо петно" в логистиката – транспортът на изключително скъпи компоненти между складовете и поточните линии.

За щастие на Stellantis, липсващата пратка засега не е довела до спиране на производството в Орден, където дневно се сглобяват около 600 лекотоварни автомобила. Любопитен контекст към кражбата е, че тя се случва на фона на мащабна трансформация в региона – само на няколко километра оттам, в Дуврен, в края на октомври окончателно затвори врати заводът за двигатели с вътрешно горене, чиито служители се прехвърлят именно към новото производство на батерии.