Какво става с двигателя след само две смени на маслото за 112 000 км

Независимо дали шофирате стар бюджетен автомобил или луксозен нов модел, поддръжката е критично важна. Модерните турбодвигатели са особено чувствителни към небрежност, а ярко доказателство за това е един 3,0-литров V6 EcoBoost от Lincoln Aviator, произведен през 2021 година. Според официалната справка в CarFax, за целия си живот от над 112 000 километра този агрегат е получил едва две смени на моторното масло. Резултатът очаквано е катастрофален.

 
  
 
  
Блато от утайка и метални стружки

Разглобяването е дело на Ерик Берг, популярен с YouTube канала си "I Do Cars". Той купува дефектиралия туин-турбо двигател без почти никаква сервизна история, но успява да проследи VIN номера, щампован върху блока. Премахването само на единия капак на клапаните е напълно достатъчно, за да потвърди най-лошите опасения. Под него се разкрива истинско блато от черна маслена утайка. Самият Берг отбелязва, че е виждал агрегати на над 400 000 километра, които изглеждат хиляди пъти по-добре.

Щетите са повсеместни във всеки един компонент. Соленоидите за променливото газоразпределение са буквално задръстени от отломки от износени лагери. Зад капака на ангренажната верига се е събрала локва от сребриста гъста маса, а картерът блести от фини метални стружки. Точно това се случва, когато собственикът системно пренебрегва елементарни сервизни процедури, превръщайки ги в огромен и скъп проблем.

Изненадваща издръжливост на блока

 
  
 
  
Въпреки ужасяващото състояние, Берг е впечатлен от факта, че двигателят от семейството EcoBoost изобщо е издържал толкова дълго в подобни кошмарни условия. Фаталният край е настъпил заради превъртял лагер на шести цилиндър, но изненадващо коляновият вал не е пострадал фатално. Механикът дори смята, че здравият блок от компактизиран графитен чугун може да бъде спасен и използван отново след щателно рециклиране.

В крайна сметка е абсурдно един модерен двигател да изглежда по този начин след едва няколко години експлоатация. Както съвсем логично обобщава Берг във видеото си – ако имаш финансовата възможност да си купиш чисто нов Lincoln, би трябвало да имаш пари и желание да го поддържаш.