Хиперкола на BYD се разби при опит да вдигне 500 км/ч

BYD Yangwang U9 Xtreme претърпя тежка катастрофа по време на тестове на затворена писта в Китай. Електрическият хиперавтомобил загуби траекторията си при висока скорост и се удари в мантинелите, а задният мост се отдели напълно от автомобила. Най-важната новина обаче е, че водачът излеза сам от разбитата машина и според първоначалната информация не е получил травми.

Инцидентът идва точно когато BYD подготвя нов опит с U9 Xtreme за подобряване на световния рекорд за максимална скорост. Миналата година моделът разви 496,22 км/ч в Германия, а сега компанията планира нов опит в ОАЕ с амбицията да премине границата от 500 км/ч. Засега няма официално потвърждение, че катастрофиралата машина се е движила с близо 500 км/ч или че конкретният тест е бил част от непосредствената подготовка за рекордния опит.

Появилите се снимки и видеокадри показват сериозните последствия от инцидента. Точната причина за излизането от траекторията все още не е обявена. Няма и официална информация за скоростта в момента на удара. За водача последствията са значително по-добри. Според публикуваната информация той успява сам да излезе от автомобила и не получава наранявания, след което е прегледан от медицински екип.

Yangwang U9 Xtreme вече има зад гърба си едно от най-впечатляващите постижения в историята на серийните автомобили. На 14 септември 2025 г. той разви 496,22 км/ч на тестовото трасе ATP в Папенбург, Германия, с германския пилот Марк Басенг зад волана. Така U9 Xtreme надмина резултата от 490,48 км/ч на Bugatti Chiron Super Sport 300+.

BYD обаче не смята, че това е пределът на автомобила. Според информация, разпространена от компанията, след рекордното постижение телеметричните данни показали, че Басенг все още е имал около 1,5 сек възможност за ускорение, преди да се наложи да намали. Екипът прекратява ускорението, след като автомобилът започва да се измества към границата на трасето.

U9 Xtreme има четири електромотора и система с обща мощност от около 3019 к.с. Автомобилът използва 1200-волтова електрическа архитектура, 80-киловатчасова батерия и специално разработена система за управление на задвижването. Мощността е само част от уравнението при подобни скорости. U9 Xtreme използва 20-инчови колела, специални полусликови гуми GitiSport e·Gtr2 Pro и аеродинамичен пакет с голямо задно крило. Всеки компонент трябва да работи надеждно при натоварвания, които са далеч извън типичните за нормален сериен автомобил.