Тази кола ще се прави в България догодина

МИЛАНО, от нашия пратеник. Производството на автомобили в България ще се възобнови догодина не само с един модел, а с няколко, потвърди официално вчера Никол У, главен технологичен директор на китайската Great Wall Motor (GWM). През около 300 журналисти и гости в Милано, и над милион зрители, включили се в онлайн стрийма от конференцията, У подчерта, че България е в сърцето на европейските планове на гиганта. GWM не мисли за други производствени бази на Стария континент, а вместо това смята да разшири българското производство с новия Haval H7, с хибридна версия на Ora 5 SUV, и с още някои модели, сред които вероятно ще е и новият кросоувър Haval Jolion Max. 
  
   

Новият Haval H7 ще се присъедини към Ora 5 (на заден план) на производствената линия в Баховица край Ловеч
  
    
Първата в историята фабрика за китайски коли в Европа отваря отново след три месеца

Automedia.bg първа съобщи преди година и половина, че GWM ще поднови производството на автомобили в завода в Баховица край Ловеч, собственост на дългогодишния й партньор "Българска автомобилна индустрия". Построен през 2012, това бе първият завод за китайски автомобили в Европа, но няколко години по-късно линията бе спряна, защото тогавашната гама на Great Wall не отговаряше на новите европейски стандарти за емисии. 
  
  

GWM фокусира цялата си европейска стратегия върху производството в България и не търси други локации за заводи, потвърдиха Никол У и Фил Ли
  
    
В Ловеч няма да се правят само електромобили

Сега преустройството на завода е вече в ход и стартът на производството на електрическата Ora 5 трябва да започне още през януари. Скоро след това към нея ще се присъединят хибридната и плъг-ин хибридната версии на модела, а също и новият Haval H7, чиято официална премиера в Европа бе днес в Милано (българската публика го видя на изложение в София седмица по-рано). 
  
   

Освен отдавна вече потвърдената електрическа Ora 5, в Ловеч ще се сглобяват и хибридните варианти на модела
  
   
Нови заводи за части в България - включително и за батерии

Никол У разкри също, че производството в България няма да бъде само сглобка от готови комплекти, както бе в миналото. Още от самия старт през януари в него ще се използват локално произведени компоненти, чиито дял ще расте във времето. На въпрос на Automedia.bg У отговори, че дъщерни компании на GWM, като производителя на трансмисии Finest и най-бързо растящия доставчик на батерии Svolt, също ще търсят варианти за местно производство у нас. Svolt, която вече е в Топ 10 на най-големите световни производители на батерии, снабдява не само GWM и други китайски марки като Geely, но и цялата група Stellantis, както и BMW (за електрическите MINI). 
  
   

  
   
"България има много доставчици, но не и от първо ниво"

"България има развита мрежа от доставчици, но те са предимно от второ и трето ниво, не от първо", обясни Никол У. "Ние, от друга страна, имаме своя система от компании, някои от които са доставчици от първо ниво: на двигатели, трансмисии, контролери, интериорни компоненти. Те, разбира се, също ще търсят начини за локално производство". Фил Ли, мениджър за Северозападна Европа, добави, че планираните доставки за догодина на континента са над 60,000 автомобила. Нашият фокус е България, не сме обмисляли други производствени дестинации, добави Чарлс Жао, мениджър на GWM за Югоизточна Европа, запитан дали компанията планира и други заводи на европейска земя. 
  
   
Кои модели ще се правят в Ловеч в близко бъдеще (ГАЛЕРИЯ):

5 от 6 | Кои модели ще се правят в България?

Haval Jolion Max
В България вече добре познаваме Jolion и Jolion Pro, но това е съвсем нов, по-голям модел, с дължина 4.59 метра, и с пълноценни пет места. Задвижването е или с 1.5-литров бензинов турбомотор, или хибридно.