Тази Honda NSX струва 1 млн. долара

Чакахме цели 36 години Honda да създаде достоен спортен автомобил, който да улови духа на оригиналния NSX. На момчетата от JAS Motorsport очевидно им е писнало да чакат и са решили да вземат нещата в свои ръце. Вместо да създават изцяло нова кола от нулата, те направиха старата по-добра от нова.

 
  
  
  
Резултатът е JAS Tensei – един истински restomod шедьовър на базата на класическата Honda от 90-те години. Проектът е своеобразен еквивалент на това, което Singer правят с Porsche, но тук естетическото вдъхновение идва по-скоро от бъдещето, отколкото от миналото. За да усъвършенстват дизайна, от JAS са си партнирали не с кого да е, а с Pininfarina – същата компания, която нарисува оригиналния NSX. И честно казано, са се справили блестящо.

Tensei е мигновено разпознаваем като NSX и запазва емблематичните детайли, които обожаваме – от прибиращите се фарове до интегрирания спойлер. Римейкът обаче е с разширена следа, която изпълва издутите калници перфектно, придавайки на колата агресивна и мускулеста стойка, каквато дори хардкор версиите Type R не притежаваха навремето. Модерното излъчване се допълва от изцяло нови LED светлини отпред и отзад.

 
  
 
  
Досега бяхме виждали Tensei само на компютърни рендъри, но първите реални снимки на завършения автомобил определено не разочароват. За да се запази теглото в спортни граници, новите панели на каросерията са изработени изцяло от въглеродни влакна. Това сваля сухото тегло до впечатляващите 1250 кг.

Атмосферна магия: 420 к.с. и 8500 об/мин

Дори при това перфектно тегло, стандартният мотор на NSX днес не би предложил динамиката, която очакваме от модерен суперавтомобил. Затова JAS се обръщат към британските моторспорт магьосници от Judd, които да приложат своя опит върху 3,0-литровия V6 на Honda. След сериозни модификации работният обем е увеличен до 3,4 литра, а мощността скача от заводските 280 к.с. на внушителните 420 к.с. Ограничителят на оборотите е преместен от 8000 на 8500 об/мин, като от JAS обещават "писък, достоен за Grand Prix болид от 90-те". Цялата тази мощност се предава към задните колела ексклузивно през 6-степенна ръчна кутия с титаниев скоростен лост.

Всеки автомобилен фен е гледал култовото видео, в което великият Айртон Сена „танцува“ по педалите на оригинален NSX-R на пистата „Сузука“ с бели чорапи и мокасини. Човек може само да си представи какво би направил бразилският гений с тази машина днес.

 
  
 
  
Интериорът запазва класическата архитектура, но е катапултиран 46 години напред с добавянето на изцяло дигитално арматурно табло. Дали това решение ще се хареса на пуристите е спорен въпрос, но по-големият шок идва от ценовата листа.

JAS планира изключително лимитирана серия от едва 35 бройки. Цената е главозамайващите около 985 000 долара, като в тази сума дори не влиза автомобилът-донор, който трябва да осигурите сами. С крайна цена от над 1 милион долара, Tensei играе в съвсем различна лига от оригиналния NSX, който навремето струваше горе-долу колкото едно Porsche 911.
  
  
Още снимки на рестомода - вижте в галерията:   

2 от 10 | Honda NSX рестомод