За какво служи скритият бутон под педала на газта

Всеки, който управлява съвременен автомобил с автоматична трансмисия, ежедневно разчита на плавното превключване и комфорта зад волана. Твърде малко водачи обаче познават докрай един прецизно вграден механизъм, способен моментално да промени алгоритмите за управление на задвижващата система. Става дума за така наречената Kick-Down (кик-даун) функция – механично стъпало или физически превключвател, разположен в най-крайната точка под хода на педала на газта.

Много шофьори смятат, че простото натискане на газта "до ламарината" е максималното, което могат да извлекат от автомобила. Истината обаче се крие в онова леко щракване или ясно изразено допълнително съпротивление, което се усеща, когато педалът бъде натиснат отвърд стандартния му 100-процентов ход. В този момент електронният блок за управление на двигателния агрегат (ECU) и контролерът на скоростната кутия (TCU) получават приоритетен сигнал за пълна мобилизация на наличния ресурс.

От техническа гледна точка при по-старите поколения автомобили Kick-Down работеше чрез физическо жило или механичен превключвател, който задействаше хидравличния клапан в тялото на автоматичната кутия. При съвременните електронни системи (Drive-by-Wire) педалът на газта е оборудван с потенциометри или сензори с ефект на Хол, а в самата основа е интегрирана пружинна мембрана за обратна връзка.

Твърдото съпротивление накрая не е случайност – то е проектирано интензивно, за да предпази от неволно задействане при нормално шофиране. Преминаването през този механичен "праг" изпраща дигитален сигнал с най-висок приоритет по CAN BUS мрежата на автомобила.

Реакцията на задвижващия блок е мигновена. Контролерът на трансмисията деактивира всички икономични режими (Eco/Comfort) и моментално сваля една, две или дори три предавки надолу – например от осма директно на пета или трета предавка. Целта е коляновият вал на двигателя да влезе в пика на въртящия си момент и максималната конска сила, които обикновено се намират между 4000 и 6000 оборота в минута при атмосферните бензинови двигатели или над 2500 оборота при турбодизелите.

При хибридните и електрическите системи задействането на Kick-Down поддава незабавна максимална мощност от инвертора към електромотора, заобикаляйки софтуерните ограничения за икономия на енергия. Тази инженерна хватка е създадена предимно с оглед на активната безопасност. При изпреварване на извънградски трасета Kick-Down гарантира най-бързото възможно ускорение, скъсявайки времето за престой в насрещното платно до минимум.

Освен да осигурява максимална динамика при критични маневри, Kick-Down изпълнява и втора, изключително важна функция за сигурност. Когато е активиран ограничителят на скоростта (Speed Limiter), компютърът на колата нарочно блокира подаването на гориво над определени километри в час, за да предпази водача от превишаване. Ако обаче на пътя възникне аварийна ситуация и се наложи незабавно увеличаване на скоростта за избягване на сблъсък, преминаването през твърдия бутон под педала аварийно байпасира електронното ограничение и връща пълния контрол в ръцете на шофьора.