Гласовите асистенти все още са далеч от желаното

Управлението на много от съвременните автомобили се превръща във все по-сложно изпитание в сравнение с предишните поколения. Физическите бутони и класическите превключватели масово отстъпват място на объркващи менюта в сензорните екрани – тенденция, която германският автомобилен клуб (ADAC) редовно и остро критикува.

 
  
 
  
Сложното управление през дисплея разсейва водача от пътя и драстично увеличава риска от инциденти. В търсене на решение, експертите от ADAC проведоха мащабен тест, за да проверят доколко модерните системи за гласово управление могат да компенсират липсата на копчета.

40 модела под лупа: Какво показаха тестовете

В рамките на проучването 40 различни автомобила трябваше да изпълнят общо 18 команди, разделени в три ключови категории: управление на мултимедията, настройка на климатика и контрол на функциите за безопасност.
  
Едва 16 от тестваните коли са получили обща оценка „Добър“. Абсолютният отличник в теста е новото BMW Серия 5, чийто гласов асистент е успял да изпълни безупречно 16 от зададените 18 команди.

 
  
 
  
На другия полюс се оказва Suzuki. Новият електрически модел e-Vitara е разпознал и обработил едва три от 18-те команди, получавайки най-слабата възможна оценка от германските експерти.

Интересен парадокс е установен и при Dacia. При румънската марка бутонът за гласово управление на волана активира единствено асистента на свързания смартфон, но не може да управлява системите на самата кола. За сравнение, при моделите на компанията майка Renault, които разполагат с почти идентичен волан, същият бутон успешно командва и вградените функции на автомобила.

Мултимедията – отлична, безопасността – слаба

Гласовите асистенти се справят най-добре с инфотейнмънт функциите. Задаването на цел в навигацията или смяната на радиостанцията стават с лекота, като 35 от колите са получили оценка „Добър“ или „Много добър“ в тази категория. Настройката на климатика също е на ниво – 26 модела отчитат топ резултати при промяна на температурата в купето.

 
  
 
  
Истинският провал обаче идва при системите за безопасност и асистенция. Оказва се, че функции като пускане на аварийните светлини или изключване на предупреждението за превишена скорост на практика не могат да се контролират с глас. Цели 32 автомобила са получили оценка „Слаб“ в тази критична категория.

Изводът на експертите

Гласовите асистенти са изключително полезен помощник в ежедневието зад волана, особено за сложни задачи като въвеждане на адрес в движение. Те обаче не могат и не трябва да заместват напълно физическите бутони, категорични са от ADAC. Това важи с особена сила за функциите, свързани с безопасността, които изискват мигновена реакция и интуитивен достъп, без да се налага водачът да „разговаря“ с автомобила си.