IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Колко се обезценяват автомобилите според двигателя?

Вижте и кои са марките с най-висока и най-ниска остатъчна стойност след 5 години

Колите с кой тип задвижване запазват най-добре стойността си след 5 години, и кои се обезценяват най-много? Италианското издание Quattroruote е направило проучване на базата на вътршения пазар в страната и дава доста категорични отговори: най-добре за портфейла ви е да купите автомобил с газова уредба (LPG), а най-зле - електромобил. 
  
   
графика, обезценка след 5 години, остатъчна стойност, Quattoruote, 2026
Как се обезценяват автомобилите след 5 години според задвижването им - данни за италианския пазар на Quattroruote Professional
  
    
Защо данните за Италия са важни и за България?

Данните от италианския пазар са достатъчно показателни и за българския по две причини: първо, Италия е най-големият източник на употребявани автомобили за т. нар. "нов внос" у нас, и второ, тя е една от шепата страни в ЕС освен България, където автомобилите на петролен газ имат толкова висок дял.

Най-добре ще опази парите ви кола с газова уредба 

По данни на Quattroruote Professional, един автомобил на втечнен петролен газ (LPG) след пет години ползване запазва 53% от първоначалната си стойност. Автомобилите с бензинов двигател следват със запазени 52.1% от стойността. Над половината от цената си задържат и колите на метан (50.2%). Дизелът обаче е пропаднал много в тази класация в последните няколко години заради негативните регулации към този тип задвижване и заради рекордната цена на горивото в момента - след 5 години дизеловите коли запазват едва 49% от стойността си. 

Най-силно се обезценяват електромобилите

Но и това е добър показател на фона на електрифицираните модели. При плъг-ин хибридите остатъчната стойност е само 43.8%, а при чистите електромобили - едва 38.5%. Показателят малко се е подобрил в сравнение с миналата година, защото търсенето на електромобили на старо нараства успоредно с поскъпването на горивата, но все още си остава твърде нисък - на практика, за 5 години един EV губи почти две трети от стойността си. Основната причина е тревогата на купувачите за живота на батерията, която и при EV, и при PHEV е най-скъпият компонент в автомобила. 

Данните на QP показват и как се движи обезценката по марки. В галерията по-долу можете да видите кои марки запазват най-висока цена след 5 години, и кои ще пропилеят парите ви. 
  
   
Марките с най-висока и ниска обезценка (ГАЛЕРИЯ):


  
   

 

0 от 500
  • #18
    0 rate up comment 0 rate down comment
    До 10 ( преди 1 седмица )
    "Проблема при електричките е , че на всеки 3-4 месеца излизат нови по добри модели." Доста смело си го нарекъл проблем. Според мен това е решение на проблема и при достигане на 5 минути зареждане и зарядни станции на всеки 20-30 километра и изравняване на цените с ДВГ, всички тези проблеми ще са решени и няма да има какво да се подобрява повече. Единствено цените може да продължат да падат, цените за зареждане също, а гаранцията да стане над 1 милион километра и 10 години
  • #17
    1 rate up comment 1 rate down comment
    До 10 ( преди 1 седмица )
    При същия сценарий си купил преди 5 години колата с ДВГ за 30 000, днес новата струва 40 000, продаваш старата на 20 000 - запазваш цели 66% от първоначалната стойност и доплащаш 20 000 за да си купиш новия модел. И в крайна сметка си платил два пъти повече от собственика на електромобила, който си е купил по-скъп автомобил, за да караш с гориво, което струва 3 пъти повече на километър! Иначе по статистика този с електромобила се е прецакал!
  • #16
    0 rate up comment 0 rate down comment
    До 10 ( преди 1 седмица )
    Но ключовото което казваш е "излизат нови по добри модели. По бързо зареждане, повече рейндж, повече екстри базово и ОТГОРЕ НА ВСИЧКО - ПО НИСКА ЦЕНА." Това с цената обяснява и по-ниската остатъчна стойност. Купуваш на 60, новата струва 40, продаваш на 30 (50% от първоначалната цена) доплащаш 10 и караш най-новата технология.
  • #15
    0 rate up comment 0 rate down comment
    До 10 ( преди 1 седмица )
    Абсолютно си прав! Тези които си купуват чисто нов електромобил, по подразбиране са хора които могат да си позволят високата цена, както и обезценката. Те са готови да сменят автомобила след като излезе новата технология, защото са направили същото и с първия автомобил - купи ли са най-новата технология на значително по-висока цена.
  • #14
    0 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Това е страхотна новина за всеки който иска да си купи електромобил втора ръка! Според анти електриците ще ги раздават по две за лев! Чакам да ми обяснят къде да ида да си купя 10, за да може да си ги зареждам вкъщи на контакта И понеже се зареждат по три денонощия, все ще има някоя заредена за деня. Даже мога да си оставя две-три по пътя за морето , за да може само да ги сменям понеже се зареждат по 24 часа и се стига за седмица до морето с електромобил. Такива работи
  • #13
    1 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Скоро ще минавам на електричка но като гледам положението няма да е чисто нова.
  • #12
    8 rate up comment 2 rate down comment
    До долния ( преди 1 седмица )
    Ако китайските коли си държат цената като китайските телефони - очаквай две за лев
  • #11
    9 rate up comment 0 rate down comment
    ххххххх ( преди 1 седмица )
    Кона електрик 2024 голямата батерия ниво Flexx като нова тогава - 43 К евро. Цена 2 години по късно на нормални 30-40 хил.км - около 23-24 К евро. С други думи финансова катастрофа. Но кона все пак е доказан безпроблемен модел и се търси на вторичния пазар, да изчакаме и да видим с китайските електрички какво ще се получи като станат на 2-3 години.
  • #10
    5 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Проблема при електричките е , че на всеки 3-4 месеца излизат нови по добри модели. По бързо зареждане, повече рейндж, повече екстри базово и отгоре на всичко - по ниска цена. Китайците разбира се са главния виновник но не само. Така погледнато е нормално нова електричка да се обезценява като смартфон. Ако една 8- годишна ДВГ кола е само леко поостаряла (главно само заради асистентите) спрямо нова, то 8- годишен електрокар е вече като колата на флинстоун спрямо току що излезлите модели
  • #9
    5 rate up comment 1 rate down comment
    Ами ( преди 1 седмица )
    Цитат: Най-ниска обезценка: 5. VolkswagenМоделите на германската компания се радват на голямо търсене на вторичния пазар и запазват средно 56% от цената си след петата година. Това е постигнато въпреки немалкия дял на електромобили в гамата.Край на цитата!