Европа затяга мерките срещу електрическите тротинетки

Европа започва да затяга регулациите за използването на електрическите тротинетки, след като броят на инцидентите с тези превозни средства продължава да расте. Някои държави все още използват либерален подход, но други залагат на радикални решения като задължителна регистрация на скутерите и сключване на застраховка за отговорност от трети страни.

Испания въвежда задължителна регистрация и застраховка

Една от най-големите промени беше въведена от Испания. От 2026 собствениците на електрически тротинетки трябва да ги запишат в националния регистър на превозните средства Регистрацията е предпоставка за получаване на задължителна застраховка за отговорност срещу трети лица.

След въвеждане на превозното средство в системата, собственикът получава регистрационен сертификат, а скутерът получава индивидуална маркировка. Испанците затова са създали система, подобна на решенията при останалите моторните превозни средства - известно е кой притежава дадено превозно средство, а щетите, причинени на трети лица, трябва да бъдат покрити от задължителна застраховка.

Промените не свършват дотук. От октомври 2026 трябва да се прилагат допълнителни национални изисквания. Минималната възраст на водача ще бъде 15 години, а каската ще стане задължителна, независимо от възрастта. При шофиране през нощта или при ограничена видимост също ще са необходими светлини и отразяващи елементи. Нарушенията на някои от новите регулации ще бъдат наказуеми с глоба до 200 евро.

Италия също изисква отговорност на трети страни, а каската е задължителна

Италианците са избрали подобна посока. Регулациите, действащи от 2026, предвиждат както задължението за използване на каска от страна на водача, така и маркиране на превозното средство с регистрация и закупуване на застраховка за отговорност на трети лица.

Това показва ясна промяна в подхода към микромобилността. Все още можете да карате скутер без шофьорска книжка, но италианското правителство е решило, че потребителят може да причини същите щети като шофьора на друго превозно средство. Задължителната застраховка за отговорност на трети страни е така, че пострадалата страна няма да се налага да изисква пари директно от извършителя по-късно.

Австрия затяга регулациите след увеличаване на инцидентите

Новите разпоредби са в сила и в Австрия от май 2026 Потребителите на скутери под 16 години трябва да носят каска. Допустимото ниво на алкохол в кръвта на водача също е намалено – от 0.8 на 0.5 на мил. В същото време техническите изисквания за превозните средства са изяснени.

В същото време австрийците отделиха скутерите от по-мощните електрически двуколесни превозни средства. Превозните средства, които съответстват на мотопедите по параметри си, не могат да използват привилегиите, предоставени за велосипедите. От октомври 2026 електрическите мопеди не могат да се движат по велосипедни пътища, а техните ползватели трябва да отговарят на изискванията за регистрация, отговорност пред трети страни, каска и шофьорска книжка.

Ирландия повишава минималната възраст до 18 години

Ирландия подхожда към въпроса по различен начин. От септември 2026 се изисква каска и дрехи с висока видимост при каране на скутер. Също така беше обявено, че минималната възраст на потребителя ще бъде увеличена от 16 на 18 години.

Кипър, от своя страна, реши да определи лимит от 17 години. Новите разпоредби бяха приети през май 2026 г.

Германия: задължителна застраховка за отговорност на трети страни

В продължение на няколко години Германия третира електрическите скутери много повече като моторни превозни средства. Скутерът трябва да съответства на одобрения тип или да има индивидуално одобрение за движение. Трябва също да има идентификационен номер на превозното средство и табелка.

Освен това има задължителна застраховка за отговорност срещу трети страни. Покупката му е потвърдена със специален застрахователен стикер, поставен върху скутера. На практика тя служи и като регистрационен номер. Стикерът трябва да се подновява всяка година – на 1 март периодът на застраховката се променя, а цветът на маркировката позволява на полицая бързо да определи дали полицата е актуална.

Франция подхожда по подобен начин

Французите започнаха да регулират електрическите тротинетки по-рано. От 2023 трябва да сте поне на 14 години, за да ги използвате законно. Превозното средство не трябва да бъде структурно адаптирано да се движи по-бързо от 25 км/ч, не е позволено да превозва пътник и потребителят трябва да има застраховка за отговорност срещу трети страни.

Франция, от друга страна, не е въвела национално задължение за регистрация на електрически тротинетки. Необходимостта от използване на каски, от друга страна, се решава от местните власти, така че правилата не са еднакви в цялата страна.

Белгия: Каската е задължителна

Белгия също затегна контрола върху потребителите на електрически тротинетки. От 1 септември 2026 каската е задължителна на всяко устройство, чийто дизайн позволява да надвишите 20 км/ч. Властите също така са определили иминималната възраст за потребителя на 16 години, въпреки че има изключения от това правило, свързани с определени пешеходни зони, улици, предназначени за спортни или жилищни зони.

В същото време проектната скорост на скутер, допуснат в движението, не трябва да надвишава 25 км/ч. Оборудване, способно да се движи по-бързо, не е легален скутер на обществен път и може да бъде спряно от полицията.

Нидерландия има най-рестриктивните регулации в Европа

Нидерландия е страна, която се възприема като модел по отношение на популяризирането на велосипеди и развитието на велосипедна инфраструктура. Въпреки това, това е и страната с най-рестриктивния подход към електрическите тротинетки.

Проблемът беше решен още на етапа на пускане в експлоатация на оборудването. Повечето обикновени електрически тротинетки, продавани в Европа, не са разрешени по холандските обществени пътища. Скутер, който се движи благодарение на мотора без нужда да го бута с крак, се третира като специален тип мотопед. Даден модел може да излезе на пътя само ако получи съответното одобрение от RDW, т.е. от холандския орган, отговорен за разрешаването на превозни средства.

От 1 юли 2026 всички разрешени превозни средства в тази категория трябва да имат регистрационен номер, с малки размери и син фон. Електрическият скутер също така трябва да има и застраховка за отговорност от трети страни, а минималната възраст на шофьора е 16 години. Максималната разрешена скорост е 25 км/ч. Не се изисква шофьорска книжка.

Полша въвежда максимална скорост

На фона на тези промени полското правителство в момента се фокусира върху друг проблем – скутерите, които са скутери само по име. Полското законодателство определя 20 км/ч като максимална скорост на скутерите. На пазара обаче е пълно с машини, способни да се движат много по-бързо. Модели, при които електронното ограничение може да бъде премахнато сравнително лесно, също са проблем.

Тази година полицията вече е спряла потребители да карат скутери със скорост над 50 или дори 70 км/ч. В един от случаите, според полицията, спрялото превозно средство е могло да ускори до 79 км/ч. Министерството на инфраструктурата иска да регулира пазара за продажба на такива устройства, защото досега последствията са паднали върху потребителя.