Rolls-Royce въвежда по-тежки изпитания на колите си

Да видиш луксозен седан за няколкостотин хиляди евро да се тресе безмилостно върху павета и неравности не е обичайна гледка. За инженерите на Rolls-Royce Motor Cars в Гудууд обаче това вече е част от ежедневието. Британската марка изгради изцяло нова писта за екстремни тестове, чиято единствена цел е да малтретира току-що сглобените автомобили, за да се гарантира, че до клиента ще стигне продукт без абсолютно никакви дефекти или паразитни шумове.

 
  
 
  
Новото съоръжение, открито на 16 септември 2026 г., носи името Eric Platford Testway. Разположен в „Дома на Rolls-Royce“, полигонът за финално валидиране се състои от четири успоредни трасета с дължина по 90 метра. Всяка кола, слязла от поточната линия, прави по две преминавания през всяка от общо осемте различни настилки – веднъж с постоянна скорост и веднъж с променлива, за да се улови точният резонанс, при който би могъл да се появи нежелан шум в купето.

Инженерите са подбрали настилките така, че да симулират най-тежките пътни условия. Каталогът от изпитания включва паваж от различен калибър за оценка на комфорта на окачването и прецизността на интериорната сглобка. За да тестват максимално устойчивостта на автомобилите, създателите са интегрирали произволни бетонни вълни с дилатационни фуги на всеки 2,4 метра, както и наклонени препятствия, които подлагат каросерията на торсионно усукване.

Малтретирането на ходовата част продължава с двойни железопътни релси за последователни удари по двата моста, съчетани с шахматно разположени чугунени капаци, генериращи асиметрични натоварвания. Търсенето на паразитни шумове минава и през гофрирани неравности с височина 12 мм и отстояние от 300 мм, специално настроени да предизвикват високочестотни резонанси. Чак след това колата стъпва на идеално гладък асфалт, служещ за еталон на перфектна возия.

 
  
 
  
В краищата на трасето са обособени зони за обръщане, симулиращи кръгови кръстовища. Те служат за проверка дали всички свободни предмети в купето остават стабилни при резки промени на посоката.

Ураганни ветрове в аероакустична камера

Преди изобщо да стъпят на неравностите, автомобилите минават през специализирана аероакустична камера. В нея мощни въздушни струи под високо налягане се движат около каросерията, симулирайки скорости, далеч надхвърлящи британското ограничение от 110 км/ч. Целта е да се тества шумоизолацията при екстремни натоварвания, близки до тези при шофиране по германските аутобани без ограничение на скоростта.

Разширяване за 350 милиона евро и поклон към историята

Въпреки наличието на високотехнологичния полигон, реалните пътни тестове не спират. Извадка от автомобилите продължава да върти 13-километров маршрут по обществените пътища около Гудууд за сблъсък с реалния трафик.

 
  
 
  
Изграждането на пистата е част от мащабния план за разширяване на завода, обявен през януари 2025 г. Инвестицията от близо 350 млн. евро предвижда още ново бояджийно отделение, разширяване на програмите за персонализация Bespoke и Coachbuild, както и подготовка за производство на електромобили. В момента фабриката, в която се сглобяват ръчно до 28 коли дневно, осигурява работа на над 2500 души.

Името на новото трасе не е случайно. То отдава почит на Ерик Платфорд, който се присъединява към Хенри Ройс още през 1903 г. През 1908 г. той става първият главен тестер на марката. Платфорд е човекът, навигирал легендарния Silver Ghost в 24 000-километров пробег за надеждност без спиране, и е с ключов принос за историческите успехи на Rolls-Royce в Alpine Trial и Гран При на Испания през 1913 г.