Половината нови коли с безключов достъп се крадат за секунди

Системите за безключов достъп и стартиране отдавна са синоним на комфорт в съвременните автомобили. Удобството да отключиш и запалиш колата, без изобщо да вадиш ключа от джоба си, обаче има и своята тъмна страна – технологията продължава да бъде сериозно уязвима към кражби.

 
  
 
  
Германският автомобилен клуб (ADAC) вече над десет години тества сигурността на тези системи, като до момента през лабораториите им са минали над 850 модела. Изводите са тревожни: много от автомобилните производители все още подценяват риска от кражба, въпреки че на пазара отдавна съществуват надеждни технически решения.

Как действат автокрадците

Схемата е добре позната на експертите: чрез специализиран хардуер престъпниците прихващат и изкуствено удължават радиосигнала между автомобила и оригиналния ключ на собственика. При своите тестове за сигурност ADAC симулира именно такава хакерска атака чрез „удължител на сигнала“.
Резултатът е плачевен – сигналът преминава успешно през стени, затворени врати и преодолява стотици метри, позволявайки на крадците неусетно да отключат колата, да запалят двигателя и просто да потеглят.

 
  
 
  
Данните от мащабното проучване на ADAC са категорични – почти половината от тестваните в момента автомобили могат да бъдат отключени по този метод, а при всеки трети модел двигателят може да бъде стартиран безпроблемно.

Пазарът обаче е разделен. От една страна са иновативните марки, които са взели мерки и вече оборудват новите си модели с модерната Ultra-Wide-Band (UWB) технология, която към днешна дата се смята за изключително сигурна срещу подобни атаки. От другата страна остават десетки марки, които продължават да разчитат на остарели и лесни за манипулиране стандарти.

Черният списък на ADAC

Според тестовете на германския клуб, съществуват производители, при които абсолютно всички тествани модели показват сериозни пробойни в сигурността.
Сред марките без нито един достатъчно защитен модел в тестовете попадат Aiways, Alfa Romeo, Alpine, BYD, Chevrolet, DS Automobiles, Fiat, Honda, Infiniti, Isuzu, Jeep, KGM/SsangYong, Lynk & Co, MG и Opel.

 
  
 
  
Ситуацията е само една идея по-добра при друга група производители. Марките, при които едва 20% от моделите имат адекватна защита, включват Dacia, Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Nissan, Peugeot, Polestar, Porsche, Renault, Seat, Toyota и Volvo.

Съветът на експертите

От ADAC са категорични: проблемът с Keyless системите е известен от над 15 години и оправдания за забавянето на по-добрата защита няма, особено предвид факта, че UWB технологията е доказана и финансово достъпна за внедряване.

Експертите съветват купувачите на нови автомобили изрично да питат дилърите дали колата им разполага с UWB модул. Ако отговорът е отрицателен или неясен, по-мъдрият ход би бил пълният отказ от безключовата екстра в името на спокойствието и сигурността на автомобила.