Hyundai патентова радикална технология срещу кражби на коли

Инженерните отдели на автомобилните производители вече не разчитат единствено на сложни софтуерни кодове и дигитални ключове в битката с престъпността. Нарастващата вълна от високотехнологични кражби, при които превозни средства се отключват и стартират за броени секунди чрез прихващане на безжичен сигнал, принуди концерна Hyundai Motor Group да се върне към корените на чистата механика.
  
    

  
     
Вградени в самата конструкция защитни системи

Корейският автомобилен гигант, под чиято шапка оперира и марката Kia, официално регистрира серия от патенти за радикално нови, интегрирани в самата конструкция на превозното средство защитни системи. Идеята на инженерите е изключително проста, но същевременно брутално ефективна – ако електрониката бъде компрометирана, колата физически да откаже да потегли, улавяйки собствените си колела в капан.
  
Роботизиран механизъм задейства скоба    

В основата на най-интересния патент лежи прикрит в калниците роботизиран механизъм, който действа като вградена скоба за блокиране. Системата е проектирана така, че при активиран режим на охрана и засичане на неоторизиран опит за потегляне, специални метални или композитни рамена се спускат автоматично и обхващат вътрешната страна на гумата или джантата. Механичният захват е толкова силен, че прави въртенето на колелото абсолютно невъзможно, без да се разруши цялото окачване. За разлика от външните скоби, които полицията или собствениците поставят ръчно, тези устройства са напълно невидими отвън, което означава, че крадците няма как да се подготвят предварително за тяхното неутрализиране на паркинга.

Автоматични щифтове се вклиняват в трансмисията при паркиране

Втората линия на механична защита, описана в технологичната документация, е насочена към задвижващите валове и трансмисията. Разработчиците са предвидили интегрирането на автоматични щифтове с висока якост, които се вклиняват директно в зъбните колела или диференциала веднага щом колата бъде паркирана. Дори престъпниците да успеят да запалят двигателя чрез хакване на софтуера, кутията остава напълно неподвижна. Всички тези физически бариери се управляват от напълно изолиран електронен модул със самостоятелно захранване, който не е свързан с основната мултимедия или компютъра на автомобила. По този начин дистанционното му заглушаване или манипулиране през интернет става практически невъзможно.

Биометрична идентификация

Концепцията на корейските инженери отива още по-далеч, предвиждайки интеграция с биометрични данни за разпознаване на собственика чрез сканиране на пръстов отпечатък или лицево разпознаване в купето. Очаква се внедряването на тези технологии в серийно производство да започне първоначално при луксозните електрически модели на Genesis, а впоследствие да премине и към масовите кросоувъри на Hyundai и Kia. Макар подобни решения да увеличават теглото и сложността на шасито, те могат драстично да намалят цената на застраховките и най-накрая да върнат спокойствието на собствениците на съвременни превозни средства.