Промяна за историята: MINI Cooper преминава към задно предаване

Следващият MINI Cooper може да наруши правилото, което марката следва от 1959 година: нейните модели задължително да бъдат с предно задвижване. Ръководителят на дизайна на MINI - Холгер Хампф, потвърди пред Autocar, че работата по новото поколение вече е започнала, като то вероятно ще бъде изградено на платформата BMW Gen6. При нея електрическият мотор е разположен отзад, което отваря пътя на Cooper към задно предаване за първи път в историята на марката.

BMW официално описва Gen6 като система с синхронен EESM мотор над задната ос. В същото време при версиите със задвижване на всички колела има и асинхронен мотор, който е монтиран отпред. Баварската компания твърди, че Gen6 осигурява около 30% по-бързо зареждане и поне 30% по-дълъг пробег в сравнение с предишната технология.

Засега от MINI все още не са потвърдила, че серийният Cooper реално ще получи тази архитектура или RWD, но това е много вероятно с оглед на ситуацията в момента. Електрическият Cooper се произвежда в съвместно предприятие между Spotlight Automotive, BMW и Great Wall Motor в Китай, докато бензиновият Cooper технически остава отделен автомобил.

BMW Group вече потвърди производството на електрически Cooper в Китай. Затова преходът към Gen6 може допълнително да отдели електрическата и бензиновата гама, като Autocar очаква версията с двигател с вътрешно горене да продължи да използва предно предаване и може да оцелее до 2030-те години.

В също време визуално MINI ще гледа назад или поне така Хъмпф обяснява намеренията за промени в дизайна: „Много хора вече не помнят класическия Mini, но помнят едно от MINI-тата, които сме правили през последните 25 години с BMW. Определено ще свържа бъдещето с това минало. И това не означава, че ще станем винтидж, изобщо не. Това е модерна интерпретация на това, което вече сме направили - умело използване на пространството или някои детайли в колата, които те карат да се усмихнеш. И, разбира се, малко британски характер."

Този стандарт съвпада добре с официалната позиция на марката: през 2026 самата MINI нарече 2001 година „началото на модерната ера на марката“ и подчерта, че характеристиките на BMW автомобилите от този период вече са се превърнали в самостоятелна част от нейното наследство.

В същото време Хъмпф няма да променя основните пропорции на автомобила: „Можеш да попиташ британец, германец или италианец, можеш да попиташ петгодишно дете – те ще разпознаят Mini по пропорциите на колата. Особено ако говорим за триврат хечбек: това е много къса кола, джантите са в ъглите на купето, надвесите са къси, има характерни елементи като изражението на предната част. За мен най-важното е комбинацията от кръгли фарове и решетка. Всяко петгодишно дете трябва да разбере, че това е Mini. Моята работа е да се отнасям с уважение."

Паралелно с това MINI вече проучва връщане към истински компактни размери, включително автомобилен проект за кола с дължина около 3,6 м, която е по-къса от сегашния Cooper.

„Може би това е моето лично убеждение, но Mini винаги е трябвало да ви позволява да ходите сутрин на пазара, да водите децата на училище и вечер да ходите на опера. Не казвам, че намаляването на мащаба е невъзможно, но колата трябва да е в съответствие с днешния начин на живот", уточнява дизайнерът и добавя, че тривратият Cooper ще остане централният автомобил на марката.