Най-продаваният Opel в историята стана на 35 години

През 1991 г. автомобилният свят се променяше бързо. Екологичните изисквания растяха, а клиентите искаха повече комфорт, пространство и безопасност. Отговорът на Рюселсхайм беше категоричен – така се роди Opel Astra F, моделът, който преди точно 35 години пенсионира легендарния Kadett и отвори изцяло нова глава в историята на марката.

 
  
 
  
Вземайки името на британския си близнак от Vauxhall, седмото поколение в компактния клас на Opel се превърна в абсолютен хит. Комбинацията от практичност и иновации доведе до впечатляващ резултат, като между 1991 и 1997 г. от завода излязоха над 4,13 милиона бройки. Това прави Astra F най-успешния и масов модел в цялата история на Opel.

От практично комби до елегантно кабрио

Още с пазарния си старт моделът заля дилърствата с огромно разнообразие. Гамата включваше всичко – практичен хечбек, класически седан, огромното комби Caravan и спортната версия с три врати. Малко по-късно, през 1993 г., черешката на тортата бе поставена с елегантен кабриолет, дело на италианското ателие Bertone.

 
  
 
  
Двигателната гама също не разочароваше. Всички 4-цилиндрови мотори разполагаха с модерни за времето си системи за пречистване на газовете, включително трипътен катализатор при бензините и специално разработен окислителен катализатор при дизелите.

Astra GSi: Спортната гордост на Рюселсхайм

За автомобилните ентусиасти звездата несъмнено бе Astra GSi. Този хот-хеч блестеше със страхотен коефициент на въздушно съпротивление от едва 0,30. Топ версията разполагаше с 2,0-литров 16-клапанов двигател с мощност 150 к.с. и беше първият автомобил в класа си, оборудван с електронен тракшън контрол.

 
  
 
  
Този технологичен арсенал превърна модела в звяр по пистите, като донесе на Opel световната титла при производителите в 2-литровия клас на туристическите автомобили (FIA) още в първия си сезон през 1993 г.

Революция в безопасността и дигитализацията

Astra F въведе така наречената „Opel Safety System“, която вдигна рязко летвата в компактния сегмент. Системата включваше двойни стоманени греди във вратите за защита при страничен удар, специални рампи в седалките, предотвратяващи изплъзване под колана, както и пиропатрони, които фиксираха тялото сигурно при челен сблъсък.

През 1994 г. серийно бяха добавени и пълноразмерни въздушни възглавници. Дизайнерите успяха да издърпат предното стъкло със 74 мм напред, създавайки безпрецедентно усещане за простор в класа.

 
  
 
  
Моделът беше и пионер в електрониката. Той първи въведе мултиинформационния дисплей на централната конзола, обединяващ данните от радиото и бордовия компютър, както и системата „Clean Air“ за филтриране на полени и прах в купето.

Тайната електрическа история

Малцина знаят, че Astra F е била пионер и при електромобилите. Между 1993 и 1997 г. Opel стартира мащабен експеримент на остров Рюген. Флотилия от десет електрически прототипа Astra Impuls III навъртя общо 350 000 тестови километра. Оборудвани с никел-кадмиеви или натриево-никелхлоридни батерии, тези електромобили от 90-те развиваха до 120 км/ч и предлагаха реален пробег от около 150 километра.