Ford готви Mustang с 4 врати

Темата за разширяването на семейството на Mustang не е нова, но слуховете стават все по-настоятелни. Още преди две години ръководството на Ford обсъждаше при закрити врати с дилърската си мрежа потенциален проект с кодово име „Mach-4“. Сега, според няколко независими източника, „Синият овал“ е стигнал доста по-далеч, представяйки пред партньорите си напълно завършен прототип, чийто профил силно напомня на Porsche Panamera.

 
  
 
  
На хартия машината има ясна цел – да предложи щедро пространство за пътниците на втория ред. Това е напълно логичен ход за автомобил с четири врати, чиято мисия е да привлече нова аудитория и да разшири пазарния обхват на едно купе, което днес се смята за твърде нишово.

Разбира се, от Ford все още пазят пълно мълчание и официални дати за пазарен дебют липсват. А както знаем, разстоянието от показването на прототип пред дилъри до влизането му в серийно производство е огромно – може да се случат много неща, а може проектът и изобщо да не види бял свят.

Три нови стълба в бъдещата гама на марката

 
  
 
  
Евентуалният четириврат Mustang обаче е само едно парче от далеч по-голям пъзел. На същата среща е бил загатнат и бъдещ „масов“ модел с начална цена от около 25 000 долара. Става дума за хибриден и бензинов кросоувър с широк и ръбест дизайн. Очаква се той да споделя обща архитектура с Maverick и Bronco Sport, но появата му на пазара е планирана най-рано за 2029 г. Това оставя цели три години, през които проектът може да еволюира значително или пък тихомълком да бъде архивиран.

Освен това, Ford са използвали възможността да демонстрират Fathom – първият концептуален модел, изграден върху тяхната нова, универсална електрическа платформа. Тя е проектирана като основа за цяло бъдещо семейство от поне 5 модела, обхващащо всичко от компактни градски коли и седани, до лекотоварни ванове и пикапи.

Краят на традиционния muscle-car

Зад всички тези планове прозира едно негласно признание: пазарът на класическите чистокръвни спортни купета се е сринал. За сравнение, през първата година от производството си (1964-65 г.) Ford реализира над 400 000 бройки от Mustang, а големият конкурент Chevrolet Camaro преминава границата от 200 000. Днес подобни обеми принадлежат на една безвъзвратно отминала епоха.

   
  
 
  
В съвременната реалност поддържането на специфична платформа за нишов модел струва твърде скъпо и производителите търсят всякакви вратички за избиване на инвестициите. Dodge вече се адаптира, като предложи новото поколение на своя Charger едновременно като купе и като седан. Упорити слухове вещаят същия подход и за бъдещото Camaro. Така че един Mustang с четири врати би се вписал перфектно в тази безмилостна счетоводна логика.

Най-заклетите фенове вероятно ще сметнат това за поредното посегателство срещу историята на Mustang. За други обаче това е просто отявлен прагматизъм и единственият възможен начин легендарното име да оцелее на пазар, който вече не се вълнува от спортни коли така, както преди 60 години. И двете гледни точки имат своите основания, а Ford очевидно все още претегля накъде да наклони везните.