Домашният контакт губи от станция на стената при зареждане

Бавното зареждане на електрически автомобил не е непременно по-икономично. В нов тест на ADAC, Mercedes-Benz CLA 350 EQ загуби 24,2% от енергията си, когато беше включен в домашен контакт с мощност 2,3 kW, докато при използването на wallbox загубата е само 6,9%. Това означава, че ако трябва да добавите 50 kWh към батерията, се нуждаете от 66 kWh от контакта срещу 53.7 kWh през стенната кутия – разликата надвишава 12 kWh в една такава сесия.

Причината не е само в жиците. По време на зареждане управляващите устройства и друга електроника работят, като според ADAC консумират около 100-300 вата. Колкото по-дълго колата е свързана с ниска мощност, толкова повече енергия тези системи имат време да изразходват. Следователно, в петте тествани модела, загубите от домашния контакт бяха 12.7-24.2%, а при максимална мощност на AC стенната кутия – само 5.1-7%.

При слънчевата генерация логиката се променя. При изкуствено намалена мощност от около 4.1 kW, загубите се увеличиха до 8-12,8%, но използването на собствено евтино излишно електричество все още може да бъде по-печелившо от постигането на максимална ефективност на зареждане.

Бързото DC зареждане е ефективно само по себе си: преобразуването в станции води до около 3% загуба. Но студената батерия изисква отопление, добавяйки още 2-8%, така че общият резултат беше 5-15%. Предварителното загряване намалява времето за изключване, но ADAC подчертава, че това не пести енергия – потреблението просто се прехвърля към пътуването до станцията.