Новото Pajero залага на някои трикове в битката с Land Cruiser

Японският производител Mitsubishi пусна нов тийзър на новото Pajero преди световната му премиера на 2 септември, като този път насочи вниманието към това, което се крие отдолу. Фокусът пада върху шасито на рама, тип „стълба“, както и върху специални настройки на окачването, които ще получи бъдещият конкурент на Land Cruiser.

Прероденият флагмански SUV обещава „безопасно и сигурно шофиране при широк диапазон от метеорологични и пътни условия, като същевременно предлага изискано и комфортно возене“.

Mitsubishi потвърди, че Pajero ще заимства конструкцията на пикапа Triton, макар и със специфични за модела промени. От компанията посочват, че шасито е проектирано да „осигурява високо ниво на поведение на пътя“, като същевременно „потиска нежеланото движение на каросерията и вибрациите по неравни пътища“. Целта е комфорт при дълги пътувания, което отговаря на изискванията за SUV от висок клас.

Друга особеност на новия модел е окачването Super-All Wheel Control (S-AWC). Тази система за динамика на автомобила вече се появява във високите нива на оборудване Triton, като дава на водачите избор между задно задвижване, постоянно задвижване на четирите колела, заключен централен диференциал и по-ниска предавка с заключен диференциал.

В Triton се предлагат седем избираеми режима на шофиране по терен (нормален, еко, чакъл, сняг, кал, пясък, камък), предназначени да запазят управлението и сцеплението предвидими при различни метеорологични и пътни условия.

По-рано Mitsubishi показа части от екстериора и интериора, демонстрирайки квадратния силует, Т-образните светодиоди и дигитална версия на монтирания на таблото мултиинформационен панел, който беше сред отличителните белези на по-ранните поколения на Pajero.