Русия започна да внася бензин... от Индия

Кризата на руския пазар на горива задълбочава очертаващия се дефицит, а петролната суперсила вече е принудена да внася бензин от Индия, съобщава The Financial Times. До куриозния ход се стигна, след като атаките с украински дронове извадиха от строя ключови мощности в основните рафинерии на страната и сринаха капацитета за преработка с близо 40%. Според данни на аналитичната компания Kpler, танкер с 42 000 тона бензин, отпътувал от индийската рафинерия във Вадинар, се очаква да акостира тази неделя на петролния терминал "Белое море" в Северна Русия.

След като атаките от страна на Киев стовариха върху пазара най-тежката горивна криза от разпадането на Съветския съюз насам, редица руски региони въведоха лимити за продажба на бензин на човек. В отделни райони хората с часове и дори дни чакат по бензиностанциите, като по оценки на "Файненшъл Таймс" кризата вече засяга около 50 милиона руснаци. Опашките пред колонките накараха Москва официално да обяви плана си за внос на горива още в края на юни.

Данните на Kpler показват, че горивото от рафинерията във Вадинар първоначално е натоварено на танкера Agni на 18 юни. На 6 юли край египетското крайбрежие на Средиземно море (в района на Дамиета) корабът претоварва целия си превоз върху друг танкер – Garnet. Към 22 юли Garnet вече се движи на север покрай норвежкия бряг.

Рафинерията във Вадинар е собственост на индийската компания Nayara Energy, в която руският държавен гигант Роснефт притежава 49% дял. Иронията в ситуацията е пълна, тъй като по данни на Kpler над 90% от суровия петрол, преработен във Вадинар през 2026 г., е доставила именно Русия. Така преработеното гориво се завръща обратно от страната, превърнала се в основния купувач на руски суров петрол по море след 2022 г. От Nayara заявяват, че „нито са продавали, нито планират да продават горива на руски компании“, като допълват, че „остават изцяло фокусирани върху обслужването на индийския пазар и задоволяването на нуждите от горива на цялата страна“.

Още в началото на юли Ройтерс съобщи, че от Индия към Русия са насочени най-малко 60 000 тона бензин — количество, равняващо се на около 60% от дневното потребление на страната. Идващата тази седмица пратка от Индия изглежда е най-голямата единична партида вносен бензин от началото на горивната криза, но далеч не е единственият източник на чуждо гориво, до който Москва прибягва в момента.

Беларус, която преработва предимно руски суров петрол, също значително увеличи продажбите си на бензин за Москва. По данни на базирания в Русия Център за ценови показатели (Price Benchmark Centre), предоставени на "Файненшъл Таймс", през юни страната е продала на Русия 184 000 тона гориво — скок от три пъти спрямо предходния месец и цели 184 пъти спрямо същия период на миналата година.

Вицепремиерът на Русия по енергетиката Александър Новак потвърди още на 8 юли, че страната е започнала да внася петролни продукти. В сряда, по време на излъчвано по телевизията заседание по икономическите въпроси, президентът Владимир Путин също коментира кризата с горивата. Според него „трудностите“ са „временни“ и няма да променят „цялостната икономическа динамика“.

Вносът, съчетан с други държавни мерки — като занижаване на изискванията за качеството на горивата и оптимизиране на логистиката, помогна на Русия частично да овладее кризата, особено в Москва и Санкт Петербург. Това посочва Янис Клуге, експерт по Русия в Германския институт за международни въпроси и сигурност.

Шофьорите също реагираха и свиха потреблението, докато независимите бензиностанции вдигнаха цените до европейски нива. В резултат на това от миналата седмица насам редица региони премахнаха ограниченията, а опашките пред колонките чувствително намаляха. 

В други райони обаче – като южния Астрахан или градове като Липецк и Воронеж на запад – местните медии все още съобщават за огромни опашки от по 50 и дори над 100 автомобила. В Уляновск на река Волга положението дори се е влошило, показва анализът на Клуге, базиран на данни от руски платформи за следене на наличността на горива. Причината най-вероятно е решението на властите да пренасочат част от обемите към региони с по-висок приоритет.