Защо спирачките на Nissan са в различни цветове

Ясно е, с червения цвят никога няма да сгрешите – той си остава абсолютен любимец в автомобилната индустрия. На пазара обаче има още жълти, сини, златни, оранжеви и черни нюанси, които помагат на феновете да различат конкретните модификации, видовете спирачни системи и дори нивата на мощност. Ако сте много запален по колите, спирачните апарати често ще ви подскажат мигновено с какъв точно "хардуер" разполага дадена машина.

Докато много автомобилни производители залагат на цветните апарати главно заради външния вид, Nissan отдавна използва цветовете с много по-ясна и практична цел. Според японската компания изборът на цвят при спортните модели съвсем не е случаен. Той на практика изгражда визуална йерархия, която показва какъв тип спирачна система използва колата и съответно какво представяне можете да очаквате от нея на пътя.

Настоящите модификации на спортния Nissan Z могат да се поръчат със сребристи, червени и яркочервени спирачни апарати, като червеният вариант се предлага и при мощния всъдеход Armada NISMO. В последно време японският производител започна да използва жълти и златни апарати за други версии на модела Z, без да забравяме и легендарния суперавтомобил GT-R.

Сребристият цвят на спирачните апарати са стандартни за по-голямата част от моделната гама на компанията. Това означава, че инженерите са ги оптимизирали изцяло за ежедневно шофиране. Минусът, ако изобщо може да има такъв, е че те не са проектирани за сериозно натоварване на писта или за по-динамично каране из завоите.

Тук вече на сцена излизат червените. Става въпрос за системата на Akebono с четирибутални апарати отпред и двубутални отзад, която се монтира при модификацията Z Performance. Тези апарати са изработени от алуминий, а не от чугун. Z Performance могат да се похвалят и с по-големи спирачни дискове спрямо базовото ниво Z Sport (14 инча отпред и 13.8 инча отзад). Спортният SUV Armada NISMO пък разчита на 13.78-инчови дискове на предната и задната ос.

Не всички нюанси на червеното обаче са еднакви. Ако се загледате по-внимателно, ще забележите, че обновеният Nissan Z NISMO за моделната 2027 г. се отличава с апарати в много по-ярък червен цвят спрямо Z Performance. Тези ексклузивни за NISMO яркочервени апарати на Akebono работят в комбинация с двукомпонентни чугунено-алуминиеви спирачни дискове, заимствани директно от GT-R. Именно затова те са още по-големи в сравнение с дисковете на Z Performance (15 инча отпред и 13.8 инча отзад).  Яркочервените апарати също така използват специална боя и лаково покритие, създадени да издържат на по-сериозни температурни натоварвания.

Следващият цвят в списъка е златният, което означава, че си имате работа със спирачна система от Brembo. Иконата R34 GT-R стана първият модел на Nissan, оборудван със златни апарати още през 1999 г. Разбира се, моделът GT-R излизаше с компоненти от Brembo и преди това, но те бяха боядисани в черно. Японският производител върна златния цвят при поколението R35, което дебютира на родния си пазар в края на 2007 г., а година по-късно стъпи и в САЩ.

Стигаме и до жълтите апарати, които са най-рядката и подготвена за пистово каране конфигурация, предлагана от Nissan. Ще ги откриете само при модификациите, оборудвани с ултрамощни карбон-керамични спирачки, като например GT-R NISMO и специалното изпълнение GT-R Track Edition. „Боята на тези апарати безпроблемно издържа на огромното натоварване по време на дълги пистови дни“, споделя мениджърът по продуктово планиране в Nissan Дерек Креймър. „Жълтият цвят е разработен така, че да не избледнява дори при температури, надхвърлящи 1000 градуса по Целзий“.

Има, разбира се, специални лимитирани серии и други интересни примери, като разработеният съвместно с Italdesign GT-R-50 или версията Z Proto Spec. Първият модел разчита на уникални червени апарати от Brembo, а вторият се отличава с жълти компоненти на Akebono.