Единствено по рода си Bugatti пенсионира легендарния W16

2026 година безспорно ще остане в автомобилната история като повратна точка за Bugatti. Френският производител на хиперавтомобили не само че официално се отделя от опеката на Volkswagen Group, но и слага край на жизнения цикъл на един от най-великите двигатели, създавани някога – култовия W16.

 
  
   
99-ият и последен екземпляр от открития модел Mistral бележи финала за 8,0-литровия агрегат с четири турбокомпресора, чийто дебют помним от ерата на Veyron през 2005 г. Този могъщ двигател задвижваше и екстремния пистов модел Bolide, чиито 40 бройки бяха завършени до ноември 2025 г.

Финалният роудстър от Молсхайм носи символичното име „The Last of Its Kind“ („Последният по рода си“) и блести с ексклузивно двуцветно лаково покритие Pearl and Sparkle. Както и при останалите 98 коли от серията, моделът е на практика уникат. Собственикът е заложил на интериорни акценти в Magnolia и Grey Carbon Matt. Подписът на основателя Еторе Бугати краси подглавниците, алуминиевите прагове и дори вътрешната част на капака на двигателя.

Безкомпромисни тестове и скоростни рекорди

Bugatti не прави компромиси с качеството на своите хиперавтомобили. Преди да стигне до собственика си, всеки Mistral преминава през сериозна тестова програма. Изпитанията включват точно 400 км тестови пробег, както и ускорение до 300 км/ч на самолетната писта на летище Колмар във Франция. За целта марката разчита на трима от най-добрите си тестови пилоти, които да гарантират, че колата отговаря на екстремните стандарти на компанията.

 
  
 
  
Въпреки заявките си, че спира да гони рекорди, през ноември 2024 г. струващият 5 милиона евро Mistral официално стана най-бързият открит сериен автомобил в света. С британския пилот Анди Уолъс зад волана, специалният Mistral World Record Car достигна главозамайващите 453,91 км/ч на тестовото трасе в Папенбург, Германия.

Бъдещето се казва V16 и La Manufacture

Какво следва оттук нататък за Bugatti? Отговорът вече започва да се оформя с откриването на La Manufacture по-рано този месец. Новото, ултрамодерно производствено съоръжение разполага с капацитет за сглобяване на до 200 автомобила годишно.

Именно там в момента тече техническата подготовка за производството на новия хибриден хиперавтомобил – Tourbillon. Той ще се задвижва от изцяло нов V16 атмосферен двигател, разработен съвместно с Cosworth, а серията ще бъде лимитирана до едва 250 бройки.

Вратичка за ултрабогатите: Programme Solitaire

 
  
 
  
Въпреки че Bugatti спира серийното производство на W16, най-заможните колекционери все още имат таен ход. Чрез инициативата Programme Solitaire, марката ще продължи да създава уникати и свръхлимитирани серии на базата на съществуващи модели.

Това е стратегия, която познаваме отлично от Pagani и безкрайния живот на тяхната Zonda. Bugatti планира да сглобява само по две такива коли годишно. Вече станахме свидетели на първите плодове от тази програма – базираните на Chiron ексклузивни проекти Brouillard и вдъхновения от Veyron FKP Hommage.
  
  
Още снимки на модела - вижте в галерията:

8 от 10 | Bugatti W16 Mistral The Last of Its Kind