Ще станат ли всички японски коли еднакви

Призивът на Коджи Сато седемте водещи японски автомобилни производители да обединят сили е безпрецедентен ход в историята на местната индустрия. Идеята гиганти като Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi и Suzuki да въведат общи стандарти за производството на колите си е колкото логична от финансова гледна точка, толкова и стряскаща за заклетите фенове на японското автомобилостроене.

 
  
 
  
Означава ли това, че в близко бъдеще ще купуваме един и същ автомобил, просто с различна емблема на решетката?

Невидимата революция

Японските марки нямат намерение да правят колите си визуално еднакви или да споделят външния си дизайн. Планът на Сато обаче предвижда пълна стандартизация на онези компоненти, които шофьорът рядко не вижда.

Най-яркият пример за досегашната неефективност са електрическите кабели. В момента японските доставчици произвеждат над 70 000 различни варианта на кабелни снопове, тъй като всеки производител има свои специфични изисквания. Добавете към това стоманата, пластмасовите крепежи и маркучите за течности. Всяка една от тези спецификации изисква отделни производствени линии, затруднява автоматизацията и струва милиарди. Ако японците започнат да използват едни и същи кабели и базова архитектура, продуктивността им може да скочи десетократно.

Край на илюзиите: Битката вече е другаде

 
  
 
  
Това се случва заради сриващите се продажби на Toyota, Honda и Nissan в Китай. Японските производители най-накрая осъзнаха една горчива истина: различната форма на един кабел не ти дава никакво конкурентно предимство на пазара.

Клиентите днес не се интересуват от това чий кабелен сноп е по-сложен. Те искат усъвършенстван софтуер, интелигентни системи за подпомагане на водача, по-ефективни батерии и ултрабързо зареждане. Точно в тези сфери китайските марки натрупаха огромна преднина, докато японците пилееха ресурси за дребни, невидими разлики помежду си. Спестяванията от новата стандартизация ще бъдат насочени изцяло към наваксване на технологичното изоставане спрямо Китай.

Какво печели и какво губи клиентът

За автомобилните фенове, идеята за максимална унификация винаги носи негативно усещане. Тя отнема част от индивидуалния инженерен дух на всяка марка. Разбирането, че под капака на вашата Mazda или Honda е същото като в Toyota, може да се стори неприятно на някои хора.

 
  
 
  
Но монетата има и друга, много по-практична страна. Стандартизацията в такъв колосален мащаб ще бъде огромно улеснение за поддръжката и ремонтите.
Представете си свят, в който дефектирал електронен модул, маркуч или сензор във вашия Nissan може да бъде заменен с част, която масово се произвежда за всички останали японски марки. Това означава по-лесно намиране на резервни части, по-бързи ремонти и най-вече – много по-ниски цени в сервиза.

В крайна сметка, японските коли няма да станат напълно еднакви на външен вид или като усещане зад волана. Там конкуренцията ще остане жестока. Но под повърхността те ще се превърнат в единен фронт – компромис, който е абсолютно задължителен, ако искат да оцелеят в новата автомобилна ера.