Екстрите, които струват повече от чисто ново Ferrari

Когато си избираме нов автомобил, допълнителните опции обикновено се свеждат до боя металик, по-добра аудиосистема или пакет асистенти за шофиране. Нищо наистина екстравагантно. В ексклузивния свят на хиперавтомобилите обаче, няколко отметки в каталога могат да надуят сметката дотолкова, че само те да струват повече от чисто ново Ferrari, Lamborghini или Porsche.

 
  
 
  
Персонализацията в този сегмент отдавна се е превърнала в отделен спорт. Срещу шестцифрени суми производителите са готови да модифицират каросерията, интериора и дори трансмисията, превръщайки автомобила в истинско произведение на изкуството. Но струват ли си тези пари?

Карбоновата мания на Bugatti и Koenigsegg

Абсолютният рекордьор в тази класация е Bugatti Divo. Ако клиентът пожелае каросерията да бъде от изцяло видим въглероден композит, удоволствието ще му струва космическите 460 000 евро. Подобна конфигурация е изключителна рядкост сред произведените общо 40 бройки, което допълнително вдига стойността на колата при препродажба. Подобна е ситуацията и при Veyron Super Sport, където покритието от небоядисан карбон добавя около 276 000 евро към цената.

 
  
 
  
Шведският производител Koenigsegg не остава по-назад. За модела Jesko се предлага опция "naked carbon" (гол карбон) на стойност 408 000 евро. Макар да звучи абсурдно да платиш близо половин милион за "липса на боя", процесът е изключително сложен. Отстраняването на смолата от карбоновите нишки се прави на ръка и изисква хирургическа прецизност.

Ръчни скорости за 271 хил. евро и въздухозаборници за ценители

При Pagani индивидуалният подход достига нови висоти. Няколко собственици на култовата Zonda са поискали автомобилите им да бъдат преустроени с ръчна скоростна кутия. Тази трансформация изисква сериозна модификация на карбоновия монокок и добавяне на трети педал. Цената за това удоволствие е скромните 271 000 евро.

 
  
 
  
От своя страна, британците от McLaren предлагат за своя модел Speedtail специален въздухозаборник на покрива от 1K карбон. Детайлът, който насочва въздуха директно към могъщия V8 битурбо двигател, струва между 103 000 и 143 000 евро.

Боя, по-скъпа от нов Mercedes E-Class

Не само хиперколите могат да ви разорят с екстрите си. Луксозният седан Bentley Flying Spur предлага изцяло ръчно боядисване. Подготовката, нанасянето на слоевете и полирането отнемат около 60 часа на автомобил. Сметката за тази опция надхвърля цената на чисто нов Mercedes-Benz E-Class.

При Porsche 918 Spyder, изборът на специална боя (около 58 000 евро), комбиниран с магнезиеви джанти и съответстващ комплект луксозен багаж, лесно преминава границата от 92 000 евро. В другия край на спектъра на абсурда пък са някои модели на Lamborghini, при които дори най-обикновена поставка за чаши може да ви струва 920 евро.

 
  
 
  
Защо тези опции струват толкова много

Зад тези главозамайващи суми не стоят просто алчност, малко повече хром или луксозна кожа. При каросериите от гол карбон всеки панел се отлива, шлайфа и лакира ръчно. Дори най-малкият дефект в плетката на влакната означава, че детайлът отива в кофата и процесът започва отначало.

За ултрабогатите купувачи тези опции не са просто каприз. Те са гаранция за абсолютна ексклузивност. Едно Divo с видим карбон или Zonda с ръчни скорости се отличават мигновено, дори когато са паркирани сред други суперавтомобили. А за производителите това е перфектният бизнес модел – именно индивидуалните опции са перото, което генерира най-големите маржове на печалба в индустрията.