Най-луксозните френски коли

Някои от тези 19 модела бяха огромен успех, други - печален провал

Александър Симеонов 14.07.2026 14:00 Прочитания: 1681

Преди Втората световна война френските производители диктуват модата при най-луксозните автомобили в света. Престижни марки като Bugatti, Delage, Delahaye и Talbot-Lago процъфтяват както у дома, така и на международната сцена. След войната обаче печелившото производство на луксозни автомобили се изправя пред много изпитания.

citroen

Бензинът е с купони, френската икономика буксува, а правителството налага жестоки данъци върху всичко, класифицирано като „стока, която не е от първа необходимост“. Това на практика убива сегмента, който не успява да преживее истинско възраждане чак до 60-те години на миналия век.

От тоталните разочарования до истинските шедьоври – нека проследим историята на луксозните френски седани в периода от 1960 до около 2020 година.

19 луксозни коли от Франция (ГАЛЕРИЯ):

1 от 19 | 19 френски луксозни коли от последните 60 години

През по-голямата част от 50-те години Fregate гордо носи титлата „флагман“ на Renault. Понтонният му дизайн го прави далеч по-модерен от основния му конкурент – Citroen Traction Avant. Всичко обаче се преобръща, когато на автомобилния салон в Париж през 1955 г. дебютира авангардният DS.

Renault трябва да отвърне на удара. Вместо да налива милиони в разработка от нулата, френската компания се съюзява с American Motors Corporation (AMC), за да сглобява и продава техния Rambler в Европа. Автомобилите пристигат на части и се сглобяват в Харен, Белгия. Европейската спецификация крие под капака си 3.2-литров редови „шестак“ със 129 к.с. Моделът обаче е пълен пазарен провал дори във Франция – прекалено скъп за покупка и поддръжка, а дизайнът му е твърде американски за местния вкус. Говори се дори, че самият президент Шарл дьо Гол е отказал да използва брониран Rambler като официален автомобил.

Renault Rambler (1962)
През по-голямата част от 50-те години Fregate гордо носи титлата „флагман“ на Renault. Понтонният му дизайн го прави далеч по-модерен от основния му конкурент – Citroen Traction Avant. Всичко обаче се преобръща, когато на автомобилния салон в Париж през 1955 г. дебютира авангардният DS.

Renault трябва да отвърне на удара. Вместо да налива милиони в разработка от нулата, френската компания се съюзява с American Motors Corporation (AMC), за да сглобява и продава техния Rambler в Европа. Автомобилите пристигат на части и се сглобяват в Харен, Белгия. Европейската спецификация крие под капака си 3.2-литров редови „шестак“ със 129 к.с. Моделът обаче е пълен пазарен провал дори във Франция – прекалено скъп за покупка и поддръжка, а дизайнът му е твърде американски за местния вкус. Говори се дори, че самият президент Шарл дьо Гол е отказал да използва брониран Rambler като официален автомобил.