Valeo разкри тайната на новото 4x4 на Dacia

Доскоро SUV моделите от B-сегмент бяха предимно предно задвижване. Система за задвижване на четирите колела дори не беше обмисляна заради високата си цена, въпреки че значителен брой клиенти биха си купили такъм автомобил. В Dacia са наясно с това отдавна, но бяха нужни три поколения Duster, за да отговорят на желанията на клиентите.

Румънската марка е единствената, която е мислила мащабно, като използва електрическа система за да се противопостави на конкурентите, в това число и китайските марки. И тя беше използвана също така в Bigster, като ще се появи и под капака на бъдещия Striker, при това в същата конфигурация.

Dacia поставя двигателите, а Valeo - електричеството за 4x4

Една от най-ефективните версии в гамата разполага с двигател, който работи както на бензин, така и на LPG. Но това, което наистина прави това задвижване специално, е електрическият мотор, монтиран на задната ос. Този 48V двустепенен електрически мост, оборудван с интелигентен съединител, е разработка на френския доставчик на оборудване Valeo, който сега разкрива подробности за системата.

Новата конфигурация – ДВГ на бензин и на LPG, решава един от най-големите проблеми на традиционните задвижвания 4x4, а именно – по-големия разход на гориво. В същото време тя позволява версиите „Hybrid-G 150 4x4“ на румънските модели да бъдат пуснати на достъпна цена.

Две предавателни числа за преминаване от офруд към ефективен SUV

Френският доставчик, известен с това, че работи дори с производители на хиперколи като Bugatti, използва двустепенна трансмисия и така автомобилът е еднакво подходящ както за преминаване през тежки терени, така и за пътуване по стандартни пътища, където се превръща в ефективен SUV. В случая късо предавателно число позволява на системата да осигури максимален въртящ момент от 1800 Нм на задните колела, осигурявайки необходимата мощност за справяне с стръмни склонове и екстремен терен, в сравнение с голям брой SUV автомобили.

Въпреки това ефективността при високи скорости се постига и се поддържа до максимална скорост до 140 км/ч, което е скорост на магистралат, когато системата автоматично преминава към дългото предавателно число. Промяната от едно предавателно число към друго се случва благодарение на специален съединител, който свързва синхронизираната скорост със софтуера за управление.

Valeo се хвали, че този електрически мотор, монтиран на задната ос, тежи само 41 кг и има максимална мощност от 31 к.с. Най-високата стойност за 48V електрически мотор на пазара - характеристики, които го правят идеален и печеливш за модели от B-сегмент.

Системата е тествана в сценарии с екстремни температури като минус 30ºC в Швеция и плюс 45ºC в Испания, като от Valeo подчертават високата здравина за голям теглещ капацитет до 1500 кг, комбинирани с възможност за газене до 450 мм. В същото време тя гарантира до 60% от градското шофиране да бъде напълно електрически режим, което значително намалява разходите.