IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Брутален тест: 3-тонен SUV беше изстрелян със 100 км/ч

Вижте как се тества безопасността на новите модели в Китай (ВИДЕО)

В Китай автомобилните инженери имат съвсем различно и доста екстремно виждане за това как трябва да се тества безопасността на новите коли. Вместо скучни лабораторни изпитания, те буквално ги карат да летят. Най-новият пример за тази тенденция е луксозният SUV Voyah Taishan X8. Внушителният гигант с тегло от близо 2790 кг беше изстрелян от рампа със 100 км/ч, за да направи 20-метров скок във въздуха.

 
Краш тест 20 метров скок   
 
  
Идеята за подобен летящ краш-тест може да изглежда като сцена от екшън филм, но всъщност тя препраща към напълно реални и изключително опасни инциденти на пътя. Зрелищно излитане извън магистралата, пропадане от мост или падане в пропаст след загуба на контрол са ситуации, които изискват максимална здравина от конструкцията. Целта на теста с Taishan X8 е точно такава – да покаже нагледно как един огромен и тежък електрифициран SUV понася екстремен вертикален удар.

23 тона сила на удара при приземяването

За целите на експеримента екипът от инженери е изградил специална конструкция с дължина над 15 метра и наклон от близо 9 градуса. Засилен до 100 км/ч, огромният автомобил излита, изминава малко над 20 метра и прекарва 0,72 секунди във въздуха, преди да се разбие брутално в земята. При досега с настилката силата на удара достига смразяващите 23 тона.

Целта на този шок е да тества до краен предел коравината на каросерията, целостта на пътническата клетка, батерийния пакет и окачването. Кадрите показват сурово приземяване, при което предницата се забива дълбоко, окачването се сгъва до ограничителите, а части от интериора хвърчат из купето.

Непокътната структура и оцеляла батерия

Въпреки апокалиптичния удар, резултатите са впечатляващи. Колонките на купето остават напълно непокътнати, а пътническата клетка не поддава и не се деформира. Най-важното за един електрифициран автомобил – 65-киловатчасовата батерия, разположена под пода, също остава здрава и без поражения. Вратите се отварят без проблем, което е критично важно за бързата евакуация на пътниците при реален инцидент. За да бъде тестът още по-реалистичен, зад волана по време на полета е седял жив пилот, обезопасен с многоточков колан и състезателна седалка, докато наблизо са дежурили в готовност медицински и противопожарни екипи.


 
  
 
Технологична витрина за над 650 коня

Самият Taishan X8 не е просто тестова черупка, а внушителен семеен автомобил от премиум подразделението на Dongfeng. Той е дълъг близо 5,2 метра и се предлага като плъг-ин хибрид или в изцяло електрически версии с мощност, достигаща 657 конски сили. Интериорът му е истинска технологична витрина, включваща огромни екрани от Huawei, Head-Up дисплей с добавена реалност и кресла с функция за масаж и ефект на нулева гравитация.

Този 20-метров полет не цели да замести стандартите на Euro NCAP, а по-скоро се вписва в новата маркетингова мода в Китай. Местните производители все по-често залагат на подобни екстремни изпитания, чиито зрелищни кадри бързо обикалят социалните мрежи по целия свят и ефективно разсейват всякакви съмнения относно здравината на техните автомобили.
  

  

0 от 500
  • #6
    3 rate up comment 0 rate down comment
    Лудория ( преди 3 седмици )
    Пише си защо не се отварят другите въздушни възглавници - деактивирани са поради мерки за сигурност за пилота. Интересно изглеждаше окачването и някакви неща, които стърчаха отгоре. Не разбрах смисъла на теста?! Показват колонките и гредите как не са мръднали при претоварването, но аз ли греша, но като че ли е нормално?! Все пак не е преобръщане...
  • #5
    2 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Теста си е съвсем нормален, физиката няма как да се избегне. При качване по рампата, теглото натиска надолу, и за това ляга. След това вече окачването компенсира, и тя отскача нагоре. При падането се отвори пасажерската възглавница, предполагам е засечена деформация. Възглавници се отваря само, ако има ДЕФОРМАЦИЯ от съответната страна, там стоят сензори, които реагират на смачкване. Тук нито отпред, нито отстрани има смачкване. Ако се беше претърколила, щяха да се отворят.
  • #4
    4 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    #3 Това е нормално, защото има рязка смяна на посоката при качването на рампата. Само едно не разбрах - защо не се отвори възглавницата на водача.
  • #3
    2 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Този скок изглежда адски много като направен от изкуствен интелект. Колата започва да подскача още със стъпването на рампата все едно почти не тежи. И после задницата започва да пада доста преди предницата, което би било възможно само ако е значително по-тежка, а нали голямата гордост на електромобилите е 50:50 разпределение на тежестта и после след приземяването пак започва да подскача.
  • #2
    1 rate up comment 7 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    пословични мошеници да жълтурите някой да е виждал японски автомобил произведен преди милениума по улиците което признак за дълговечност и качество
  • #1
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Мхм ... ( преди 3 седмици )
    ако не му изтече маслото от редуктора при транспорта може и да скочи, но може и да не. Фифти - фифти, кой ще играе?