IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Сензация - Suzuki задминава Honda по продажби

Благодарение на пазара в Индия марката ще стане вторият по големина японски производител

Истинска сензация се заражда на японския автомобилен пазар, която може завинаги да промени баланса на силите сред водещите производители. Suzuki, известна с компактните и надеждни автомобили, представи амбициозна прогноза, според която за първи път в историята може да изпревари гиганта Honda по годишни продажби, заемайки второ място в страната.


Suzuki


Според официалните прогнози, Suzuki очаква ръст на продажбите от 7,1%, което ще позволи продажбата на 3,55 милиона автомобила до края на текущата финансова година. Вместо това Honda прогнозира само леко увеличение на обемите до 3,39 милиона броя. Ако тези очаквания се сбъднат, Suzuki не само ще настигне, но и уверено ще заобиколи конкурента си. Струва си да се отбележи, че в края на миналата финансова година Honda все още водеше с 3,38 милиона автомобила, което е само с 60 000 повече от Suzuki. Въпреки това, сега динамиката ясно е в полза на второто.

Ключов фактор за бързия успех на Suzuki е доминиращата позиция на индийския пазар. От 3,32 милиона автомобила, продадени от Suzuki през предходния отчетен период, внушителните 1,86 милиона броя са намерили собствениците си в Индия. Това означава, че над 56% от глобалните продажби на марката идват от един пазар, където позицията на Suzuki е изключително силна.

В същото време е важно да се разбере общият контекст на японската автомобилна индустрия. Позицията на лидера, Тойота, остава непоклатима. Заедно със своята премиум марка Lexus, както и още няколко бранда, Toyota планира да продаде около 10,5 милиона автомобила - почти три пъти повече от прогнозите за Suzuki. Така борбата не е за първото, а за почетното второ място. Очаква се Nissan да заеме четвърто място с прогнозиран обем от 3,3 милиона автомобила.

Ръководството на Suzuki приема случващото се много сдържано. Президентът на компанията - Тошихиро Судзуки, каза, че целта не е да станат втори номер в класацията. Според него мисията на компанията е да създава и продава автомобили, които хората ще обичат. „Независимо дали става дума за Toyota, Honda или която и да е друга компания, ние ще се конкурираме, за да помогнем за възраждането на индийския пазар“, подчерта той, посочвайки приоритетната посока на развитие.

Интересен аспект на тази конфронтация е сложната връзка между състезателите. Например, Toyota притежава почти пет процента дял в Suzuki и косвено ѝ помага да изпревари Honda. Освен това, на някои пазари компаниите си сътрудничат сериозно. Ярък пример е моделът Suzuki Across, който по същество е ребрандирана версия на популярния Toyota RAV4 кросоувър за европейския пазар.

Въпреки че сухите продажби не винаги отразяват пълната картина на финансовото състояние на компанията, потенциална промяна в класацията е знаково събитие. Това свидетелства за успеха на стратегията на Suzuki, която разчита на бързо развиващи се пазари, докато Honda е в процес на преструктуриране на глобалната си стратегия. Тази промяна показва как фокусът върху правилния пазар може драстично да промени позицията дори на най-стабилните играчи в автомобилния свят.


0 от 500
  • #11
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Бях много голям фен на Хонда. Само че вкараха абсурдния дизайн на Сивик 10 с 1.0 3цил. двигател с мокър ремък. С новия Сивик пооправиха дизайна, но цените са в небето. Имам и Сивик7 и не съм доволен. Като търсих нова, си поръчах една промоционална Октавия Комби за семейна и изобщо не съжалявам. От японските поне Мазда имат готин дизайн и големи двигатели, а Тойота уж са ок с издържливостта. Просто Хонда в Европа нямат стратегия за продажби и са пълна нула - все едно са отписали пазара.
  • #10
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    5-ти, то понеже на другите мрки колите останаха евтини, нали?:)
  • #9
    1 rate up comment 3 rate down comment
    до 3 ( преди 2 седмици )
    Тоест дизелово субсидиране което правеше пияницата Пиех и ФВ преди да глътне хапчето с цянкалйи 2019-та в мюнхенски ресторант като поредния т ъп нацист.
  • #8
    1 rate up comment 2 rate down comment
    До 7 ( преди 2 седмици )
    След 10 години аз още ще си карам японската кола, а сегашните китайци и помен няма да има от тях, една част ще са се скапали сами други ще са морално остаряли електрически ***.
  • #7
    2 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    До 10 г в Япония ще са останали само 2-3 марки, а до 20 - само една, която ще е обединение между всички останали в опит за оцеляване.
  • #6
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Два от моделите на Сузуки са всъщнот модели на Тойота! В Индия най-продавани са според мен малките модели,като Алто, Балено, които дори не се предлагат на повечето пазари. Има модели, които не са познати дори и на феновете на марката.
  • #5
    9 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Достъпната и евтина някога Хонда Сивик за 13 хиляди долара се превърна в автомобил за 34 хиляди евро! И после защо им падали продажбите..??
  • #4
    3 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Представям си какво продават в Индия, то затова продажбите им в развития свят са плачевни. Окопали са се в технологии от преди 20години
  • #3
    2 rate up comment 5 rate down comment
    JEEP ( преди 2 седмици )
    Има два варианта да станеш номер едно при продажби на коли - евтин дрънгел, или задължително субсидирано от правителствата електрическа набутвация
  • #2
    9 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    До 1 - какво точно имаш предвид под "изостанали коли" и какъв смисъл търсиш в една кола?