IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Shell иска да произвежда свой електромобил

Петролният гигант залага на бързо зареждане, нисък разход и тегло под 1000 кг

Shell възражда стратегията си в електрическата мобилност с проект, който съчетава инфраструктура и продукт. Петролният гигант иска да изведе зареждането на електрически автомобили на по-високо ниво, постигайки време под 10 минути, като вече е готов с впечатляваща концепция.


Shell


Ултра бързо презареждане и висока ефективност

Целите на Shell са обединени в това, което компанията нарича „Triple 10 Challenge“ - инженерно предизвикателство, формулирано около три стълба. Първият се отнася до свръхбързото зареждане - целта е да се премине от 10% до 80% за по-малко от 10 минути.

Вторият стълб е ефективността, като тук целта е постигане на резултат под 10 кВт/ч на 100 км, а подобно стойност определено би променила настоящите индустриални стандарти. Третият, най-накрая, се отнася до цялостната устойчивост, с въглероден отпечатък през целия жизнен цикъл от по-малко от 10 тона.

За да демонстрира осъществимостта на тези цели, Shell разработи концепция, която ще бъде официално представена през юни. Автомобилът е под формата на компактен градски SUV в сегмента В, с размери, сравними с тези на моделите, които вече са на пазара, но с коренно различен технически подход.

Ключовата цел е тегло около 1000 кг

Ключовият елемент на концепцията трябва да бъде теглото, като тук целта е то да бъде около 1000 кг. Този резултат се постига чрез значително използване на леки композитни материали, включително въглеродни влакна, и батерия с по-малък капацитет от настоящите стандарти. Намаляване на капацитета обаче няма да пречи на общата ефективност, благодарение на усъвършенствана система за управление на топлината.

По-конкретно, концепцията приема иновативно решение за охлаждане, при което клетките на батерията са потопени в непроводима течност. Това позволява по-добър контрол на температурите, както по време на зареждане, така и при използване, и поддържа високи мощности, без да прави компромис с дълголетието или безопасността на системата.


0 от 500
  • #10
    0 rate up comment 3 rate down comment
    До егати измамата ( преди 3 седмици )
    Най-малките батерии имат поне 300 км реален пробег, което означава че след 300 хиляди километра ще са изгубили 10% от него и вече ще изминават само 270 км с едно зареждане. След 2000 цикъла и 600 хиляди километра пробегът ще е паднал на 240 км , които ще продължат да се зареждат за 3:44 минути спиране до морето
  • #9
    0 rate up comment 4 rate down comment
    До егати измамата ( преди 3 седмици )
    При положение че когато зареждаш батерията за 3:44 минути производителя дава само 10% деградация след 1000 зареждания, което означава че имаш още 1000 докато падне до 80% и още 1000 докато падне до 70% при които една батерия се смята за негодна. Това означава, че ако ще сменяш батерия на всеки 100 000 км при такова бързо зареждане, трябва пробегът с едно зареждане да е бил 30 км кат като нова . Такъв електромобил не съществува
  • #8
    1 rate up comment 4 rate down comment
    До Пропов ( преди 3 седмици )
    Чак не мога да повярвам, че съм напълно съгласен с тебе. След като вече представиха батерии които зареждат от 10 до 80% за 3:44 минути и от 10 до 98% за 6:22 минути хората вече изгубиха интерес да следят колко по-бързо ще става зареждането, защото това е напълно достатъчно за 99,99% от населението. Само антиелектриците ще продължават да обясняват, че това е бавно И никога няма да стигне по скорост зареждането на бензин, който се пълни и плаща за 2 минути (насън)
  • #7
    4 rate up comment 0 rate down comment
    Пропов ( преди 3 седмици )
    Пънат се още, ама нещо почти никой не им се вързва вече на тия EV. Толкова ги прехвалиха, че вече дори да има някакъв пробив в технологията, на хората не им се слуша вече, загубиха доверие и интерес.
  • #6
    9 rate up comment 1 rate down comment
    Егати измамата ( преди 3 седмици )
    Гаранцията на такава батерия ще бъде ли 10 години обаче? Със сигурност НЕ. По-скоро ще е 100 000км и после сменяш с нова за 10 000 евро. Така ставаш буквално зомби на корпорациите. Спестеното ще отива за нова и нова батерия, тоест консуматив. А екологията ще е отдавна забравена и ще таксуват 500-600 екотакса. Ей така, щото изобщо "не мърсиш". Войните за редкоземни метали ще са новата норма. Милиони ще загиват годишно за печалбата на корпорациите. Това тревожи всички учени, само богаташите не.
  • #5
    1 rate up comment 7 rate down comment
    До 4 ( преди 3 седмици )
    За днес си прав. Но BYD започна да инсталира такива 5 мин. батерии дори на най-евтините модели и до няколко години повечето електрически автомобили ще зареждат за толкова. Но за седмичен пробег не ти трябват толкова специални батерии да заредиш за 5 мин. 300kW стигат.
  • #4
    6 rate up comment 1 rate down comment
    до 2 ( преди 3 седмици )
    За 5 минути можеш да заредиш само ако колата ти подържа такова зареждане ако зарядната станция го предлага и тн. А това не винаги е така
  • #3
    6 rate up comment 1 rate down comment
    Ех мечти мечти ( преди 3 седмици )
    "Triple 10 Challenge - инженерно предизвикателство, формулирано около три стълба." Вместо зареждане за 10 минути, 10 на 100 разход и 10 тона въглероден отпечатък, поне едната десетка да се отнасяше за цената? 10 хиляди евро? Или още по-добре долара.
  • #2
    1 rate up comment 5 rate down comment
    Троловете си лаят ( преди 3 седмици )
    Електрификацията си върви. За какво са ти бензиностанции, ако можеш да заредиш за 5 минути за седмичния пробег докато си купуваш всяка вечер хляб за 15 минути. Ако има място в батерията ще заредиш за три седмици докато стигнеш до зарядното да го изключиш
  • #1
    5 rate up comment 5 rate down comment
    до долния ( преди 3 седмици )
    Отга съм казал че не се ли превърнат бензиностанциите в зарядни станции няма да се реши проблема със зареждането основната пречка пред масовото преминаване към ел превозни средства.