Прожектори или рефлектори - кои фарове заслепяват повече

Фаровете са претърпели голяма еволюция. От капризните и потенциално експлозивни ацетиленови фарове до модерните, изключително ярки лазери, автомобилното осветление достигна точка, в която сега активно се търсят начини да се сведе до минимум заслепяването на пътя. Затова е важно да се знае каква е разликата между прожекторните (с лупа) и рефлекторните системи.

 
  
  
  
Основната разлика между двете се крие в тяхната конструкция. Както рефлекторните, така и прожекторните фарове разполагат с рефлектор, като вторите получават и допълнителна събирателна леща за по-добро фокусиране на светлинния лъч. Представете си го като лупа, която фокусира цялата тази разпръсната светлина в концентриран, добре дефиниран светлинен сноп. Естествено, тези разлики в дизайна носят със себе си някои предимства и недостатъци.

Поради по-сложната си конфигурация, фаровете с лупа са по-скъпи от рефлекторните системи. Но благодарение на специфична метална бленда вътре в корпуса на лупата, светлинният сноп има ясно изразена граница на отрязване на светлината. Според европейските стандарти, тази линия трябва да бъде строго асиметрична. По-ниска и равна от лявата страна, за да не заслепява насрещното движение, и повдигната от дясната страна, за да осветява по-добре банкета, пътните знаци и пешеходците. Тази бленда драстично намалява нежеланите отблясъци.

Прожекторите обикновено са по-ярки и предлагат по-концентриран обсег в сравнение с рефлекторните си еквиваленти. При рефлекторите лъчът се разпръсква върху сравнително по-широка, но по-малко фокусирана площ. Трябва да се има предвид, че прожекторните модули изискват изключително прецизно регулиране. Според европейските директиви, фаровете с източник на светлина над 2000 лумена задължително трябва да бъдат оборудвани със система за автоматично нивелиране и устройство за измиване. Въпреки тези изисквания, прожекторите са предпочитаният тип фарове заради контролираната и качествена светлина.  
 
Разпознаването на фарове с лупа е доста лесно. Те са с дизайн, наподобяващ очна кухина с леща, като голяма част от рефлекторната им част е скрита вътре в модула. За разлика от тях, рефлекторните фарове имат традиционен външен вид, при който огледалните елементи са ясно видими. В съвременните автомобили често се срещат и хибридни фарове, които комбинират лупи на късите светлини и рефлектори на дълги светлини.

 
  
 
  
В последно време повечето нови автомобили в Европа се предлагат стандартно с LED фарове, като все по-често се използват и интелигентни матрични системи, които могат динамично да "изрязват" насрещните автомобили от светлинния сноп. Въпреки това, все още се срещат базови модели с класически халогенни крушки. Ако планирате да подобрявате осветлението си, европейското законодателство налага много строги правила за това какво е разрешено на пътя.

LED светлините са значително по-ярки, ефективни и с по-дълъг живот. Ако разполагате с фабрични LED фарове, надграждането им е на практика невъзможно, тъй като те са запечатани модули. При рефлекторните халогенни фарове някои шофьори се изкушават да добавят допълнителни лупи и модификации. 
Най-важното правило в Европа е, че практиката на "ретрофит" – обикновеното поставяне на LED крушка във фар, който е проектиран специално за халогенна крушка – е генерално незаконна и може да доведе до спиране на автомобила от движение и глоба. Всяка модификация по външното осветление трябва да спазва E-mark сертификацията.

Добрата новина е, че наскоро водещи производители започнаха да предлагат първите легализирани за пътната мрежа в Европа LED крушки, които могат законно да се поставят в точно определени модели автомобили, следвайки стриктни предписания за съвместимост. Ако вашите фарове не са в този одобрен списък, единственият легален начин за ъпгрейд е да подмените целия модул на фара с такъв, който притежава сертификат. Това гарантира вашата безопасност и тази на останалите участници в движението.