Турци пуснаха алтернатива на Microlino

Няма спор, че пазарът на електромобили преживява истински разцвет, особено след военните действия в Иран. Почти всеки конфликт в Близкия изток неизменно води до сериозен скок в цените на горивата и никой не знае колко дълго ще се задържат те. Точно тук електрическите автомобили изиграват своя силен коз.

Продажбите на електромобили вече печелеха позиции, а сега го правят още по-убедително, макар че – точно както и при цените на горивата – не е ясно дали тази положителна тенденция ще се задържи или ще последва спад. Добрата новина е, че изборът на електрически коли се разширява и то не само в луксозния сегмент, но и в най-ниския ценови клас. Четириколките са във възход и докато чакаме новия smart #2, който трябва да се появи през 2027 г., турската компания Karel Kalıp също иска своя дял от "пая".

Турция, която досега нямаше собствени автомобилни марки, но е важна дестинация за много чуждестранни производители, дебютира на пазара с TOGG, които вече се разпространяват в Европа. Сега на сцената излиза друга компания със същите амбиции, но с много по-нисък клас продукти. Основната дейност на фирмата всъщност не са електромобилите, тъй като тя се занимава с производство на пластмасови отливки.

Техническите характеристики на Karea Fit го позиционират някъде между мотоциклет и конвенционален автомобил, което го прави директен съперник на Microlino, така че не може да бъде категоризиран просто като микрокола. Той е по-скоро тежка четириколка с хомологация L7e. Този малък модел привлича вниманието с кръглите фарове на детайлно изработената си предница.

Karea Fit има пластмасова каросерия, проектиран е и се произвежда в Турция, като е дълъг само 2631 милиметра. Оборудван е с електромотор с мощност 12 kW, който задвижва задните колела. С едва 16 к.с. той ускорява до 50 км/ч само за шест секунди и достига максимална скорост от 90 км/ч.

Производителят е заложил на литиево-железно-фосфатна батерия (LFP) с капацитет от 9,98 kWh, която осигурява максимален пробег от 135 километра с едно зареждане. Разбира се, тази микрокола не може да се зарежда с постоянен ток (DC), затова изисква монофазно зареждане чрез контакт с мощност 3,3 kW.

Компанията на Рефик Дири, един от отговорните за този електромобил, обясни, че са били подтикнати да създадат Karea Fit, тъй като "предлагането на леки автомобили в Турция в ценовия диапазон от 600 000 до 700 000 турски лири (от 11 349 до 13 240,50 евро) е практически нулево, затова решихме да подготвим кола за тази пазарна ниша". Производителят обяви началната цена, която възлиза на 699 000 турски лири, което е около 13 222 евро по курса. Това обаче няма да е крайната цена, а тя ще бъде по-висока.

Турция е страна на скъпите автомобили, независимо от сегмента, което е следствие от данъците и търговските политики, засягащи както колите с ДВГ, така и електрическите. Страната налага специален данък върху потреблението (ÖTV), който варира между 45% и 80% за конвенционалните автомобили, но достига до 220% за "луксозните" коли с работен обем на двигателя над 2.0 литра.

Към тази сума се добавя и 20% ДДС, което на практика означава, че данъците често надвишават стойността на самото превозно средство. Електромобилите се облагат с 10% данък, но тази ставка варира според мощността на двигателя и цената. Това е мярка за всички вносни електрически коли, към която се добавя и допълнително мито от 40%, за да се стимулира покупката на местния TOGG.

Националният електромобил се предлага на цени от 34 170 евро, но няма голям успех. Местните купувачи все още се интересуват от чуждестранни марки, като например Tesla Model Y. Най-евтината му версия – която в тази страна струва 49 400 евро – беше с намалена мощност до 213 к.с., за да се вмести в лимита за ниско данъчно облагане. Може би новата Karea все пак ще успее да си извоюва място сред най-малките.