Една от най-красивите коли на Peugeot навърши 30 години

Когато Peugeot разкри купето на базата на седана 406 бяха минали са цели тринадесет години, откакто неговият достоен предшественик - 504 Coupé, слиза от конвейера, прекъсвайки една традиция, която води началото си от следвоенното 203.

 
 
  
Както и при предшественика, дизайнът е на легендарното италианско ателие Pininfarina. С препратка към миналото: както при купето 504, задното стъкло е оградено от леко издадени задни колонки – стилен и изпълнен с чар детайл. И също като своя предшественик, моделът заема цялата си механика от седана, но каросерията му е напълно уникална.

Платформата на 406 означава сигурно и балансирано поведение на пътя, на най-високото ниво сред автомобилите с предно предаване от онова време. Всичко това подпомогнато от прецизно сервоуправление, мек ход на скоростния лост и мощни дискови спирачки, които се дозират с лекота.

 
  
 
  
Четирицилиндровият двигател с обем 1998 куб.см и мощност 137 конски сили на тази най-широко разпространена версия изглежда малко скромен. Въпреки че динамичните му характеристики далеч не са за подценяване, особено след замяната на оригиналния двигател XU с блок EW през 1999 г., му липсва онази спортна искра, която очакваме от един автомобил за удоволствие. При високи обороти той се справя добре, но няма тази рязка тяга и експлозивност. В резултат на това, въпреки че ускорението не е никак лошо, тази версия доставя най-голямо удоволствие при плавно шофиране. Това пък ви дава възможност да се насладите на уютното оформление на интериора.

Peugeot 406 Coupé : един красив и добър автомобил

При този модел от 2001 няма да откриете кожен салон (той е стандартен само за нивото на оборудване Pack), но ще ви посрещне качествена велурена тапицерия и мека, отлично изработена пластмаса по таблото. По онова време по-взискателните клиенти се оплакваха, че таблото е абсолютно същото като при седана, без никакви промени. А воланът с голямата си заоблена централна част определено е най-грубият елемент и този, който е остарял най-видимо.
 
 
  
 
  
Приятна изненада е, че мястото отзад не е тясно: двама възрастни с нормален ръст ще пътуват комфортно там, във всеки случай по-добре, отколкото в повечето купета. Окачването вози меко приятно а шумоизолацията е на ниво, макар че при магистрални скорости шумът в купето леко се повишава. Успехът на това купе е мигновен. Първоначално са били предвидени 70 000 екземпляра. В крайна сметка те ще бъдат с 50% повече: общо 107 654 екземпляра, произведени от 1997 до 2004.

При нас цените на такъв автомобил варират доста според това в какво състояние е и какъв е двигателя. Може да намерите дизелов екземпляр за около 1500 евро, а цената на по-запазен модел може да достигне до 3000 евро. Трябва да се спомене и това, че пазарът на този автомобил не е много силен.