IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Още една легенда си отива - Renault се отказва от Espace

Спирането на популярния модел е част от трансформацията на марката

Renault се подготвя за мащабна трансформация на моделната си гама и една от жертвите на новата стратегия може да бъде легендарният Espace. Въпреки липсата на официално изявление, анализът на плана FutuREady показва, че настоящото поколение вероятно ще бъде последното в историята на модела.


Renault


Основната причина е преходът към новата електрическа платформа RGEV, която ще стане основа за бъдещите автомобили на марката. Обещава да намали разходите с 40% и ще предложи модерна 800-волтова архитектура с бързо зареждане. Въпреки това има важно ограничение: платформата не е проектирана за пълноценни седемместни автомобили, каквито е Espace.

Пазарът оказва и допълнителен натиск. Въпреки скорошния рестайлинг и трансформация от класически миниван в SUV, моделът губи популярност. Продажбите са забележимо по-слаби от тези на по-компактния Renault Austral, което прави по-нататъшното развитие на проекта икономически съмнително.

Историята на Espace започва през 1984, когато този модел създава сегмента на семейни миниванове в Европа. Днес пазарът се промени: купувачите все по-често избират кросоувъри и електрически коли, а традиционните формати постепенно стават нещо от миналото.

Съдбата на Renault Espace е ясен пример за това как дори емблематичните модели не издържат на смяната на епохи. Електрификацията и новите платформи диктуват свои собствени правила, и оцеляват само онези формати, които пасват на икономиката на бъдещето.


0 от 500
  • #6
    3 rate up comment 0 rate down comment
    psb ( преди 2 седмици )
    Още с петото поколение го убиха Еспаса. Беше загубил възможността за моделиране на вътрешното пространство, каквато имаше в първите 4 поколения. Никаква възможност за накланяне на седалките назад и удобно спане на пътниците. Това са автомобили за дълъг преход на лимитиран брой пътници. Като им махнеш комфорта си утрепваш цялата пазарна ниша (м/у ван и мини ван). С поколение 1 бяха пионери. Сега Рено се опитват да са като всички останали и да правят СУВ-чета. Съдбата им е незавидна.
  • #5
    5 rate up comment 0 rate down comment
    Старото поколение ( преди 2 седмици )
    Нормално Еспейс да няма търсене. Това вече не е ван. И пет реда седалки да му сложат няма как да е удобен колкото класически ван. За съжаление класическите удобни ван-ове отпадат, а са невероятно удобни. Грозни, но удобни. И няма как сув с подобни външни размери да замени ван.
  • #4
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Търсене за триредови коли винаги ще има, просто не е толкова голямо. А вариантите на пазара са много повече, отколкото са били през 80-те. Например тогава нито една от премиум марките не е предлагала какъвто и да е триредов вариант, а сега всички имат.
  • #3
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Цената от 50 хиляди евро-пари също е от значение за слабото представяне. Преди 10 години един колега си купи Зафира, средно оборудван за 16 000.
  • #2
    2 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Ами това е, отдавна чакахме сериозна стъпка напред. Адаптирали сме се към новите по-компактни обеми, които обаче са и по-удобни и разумни.
  • #1
    4 rate up comment 3 rate down comment
    до долния ( преди 3 седмици )
    Още е спорно кой е първият ван. Еспес не е миниван а ван. Дали Крайдлер Войъджър или Еспад който първо е бил проект на Матра.