IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Може ли България да спечели от новия китайски пробив при батериите?

MG Motor представи първата масово произвеждана батерия с полутвърд електролит. Ключовата суровина е в изобилие у нас

Първият серийно произвеждан автомобил с батерия с полутвърд електролит ще дебютира в България след броени месеци, научи Automedia по време на MG Tech Days във Франкфурт. Китайско-британският производител MG Motor, който е собственост на гиганта SAIC, ще лансира новия MG 4 Urban с технологията SolidCore на всички европейски пазари на марката малко по-късно тази година.
  
     
MG4 Urban
MG 4 Urban ще е първият масов автомобил в света с батерия с полутвърд електролит
  
     
Преди това, вероятно още до края на април, у нас ще се появят двете версии на Urban с конвенционални LFP батерии. Технологията SolidCore може да донесе и сериозни ползи за миннодобивния сектор в България - страната ни е с едни от най-големите находища на ключовия за нея минерал, макар по ред причини да не ги експлоатира напоследък. 


Ключовите факти за технологията SolidCore (ГАЛЕРИЯ):


  
    

 

0 от 500
  • #16
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 час )
    Човешко е да се греши, обаче в някакъв момент грешките стават твърде много и неща отиват на кино. Знаем как Германия сгреши с това, че се отказа от атомната енергия. По абсолютно същия начин допускането на китайски инвестиции в България и купуването на китайски автомобили би била огромна стратегическа грешка. Нека да им продаваме суровината, обаче в никакъв случай компаниите не бива да са техни. А който пък купува китайски автомобили за мен е човек без морал и самоуважение. Евтино било. ***.
  • #15
    2 rate up comment 0 rate down comment
    6005910536510461 ( преди 2 седмици )
    От началото на годината разглеждам офертите на различни производители, защото ще си купувам нов автомобил. Имам хубава и още запазена кола и не бързам. Та обстойно разгледах и предлаганите китайци,вкл. и на живо. Не лоши коли но има общ проблем- повечето в Китай са в диапазона 15 до 20 к долара, а тук същите са около 30 к евро. И реално погледнато цената им в Китай си е съвсем адекватна, но тук не е. Определено търсят бунаци
  • #14
    3 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Докато в България управлява партия Мафия, няма кой да дойде да инвестира у нас. Китайците не работят с мутри и олигарси, а на държавно ниво с дългосрочни договори, които се изпълняват. Ако Боко и Шиши разберат, че на някой му трябва даден ресурс веднага ще изкупят мините, за да могат да прибират печалбата от добива на съответния компонент, а за държавата пак едно нищо. Примери колкото искаш. Например къде ние е златото, оловото и медта? Дадени са на чужди фирми, а определени лица поличават проце
  • #13
    4 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Тези вашите кашкавалени BYD-та ще изгният доста преди да изтече гаранцията на батерията, ръждата ще ги изяде и на кой ще го продадеш после точно и за колко, тогава като вървите вече пеша защото ще сте без пари и кола аз ще мина с Нисана да ви поздравя.
  • #12
    4 rate up comment 3 rate down comment
    Наблюдател ( преди 3 седмици )
    Мината се намира в село Църква. В момента е напълно заграбена и занемарена. Местните мечтаят да я видят отново да работи. Ама пуста му и корупция. Китайци искаха да я вземат, но сами се сещайте защо се отказаха.
  • #11
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    интересна технология, но пак енергийната плътност е далеч от тази на NMC. Подходящо за по-евтини и достъпни модели
  • #10
    1 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Странна е полутвърдата батерия на МГ - първоначално я пускат в малък капацитет пакет сравним с LFP батерия и в евтин модел вместо да я пуснат в голям пакет с повече пробег за да се докаже предимството най-добре
  • #9
    5 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    До 9 - тези идеи за смъртта на двигателя са преувеличени. Да - бъдещето може би е електрическо. Само дето в БТ няма станции за зареждане, доста малко собственици имат гараж /да не говорим със зарядно/, не винаги е толкова лесно и да се прекара станция за бързо зареждане. Също много голям въпрос е при масови електромобили - ще издържи ли ел мрежата и можем ли да произведем толкова ток? Та едва ли след 4 години ще има отговор на всичко.
  • #8
    4 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Карам автомобил на 2 години с пробег под 40 000 км и започвам да се чудя, като му изтече гаранцията след 5 години, ще мога ли да го продам изобщо. С това бързо развитие на батериите ще има ли кой да даде една торба пари за бензинов двигател?
  • #7
    8 rate up comment 7 rate down comment
    до 7 ( преди 3 седмици )
    Който сега си купи електричка с Блейд-2 батерия, ще си я кара 7-10 години с кеф и после ще си купи нова. Но който сега си купи скъп дизелак или бензин, със сигурност ще се окаже с морално остарял таралясник до няколко години.