Защо някои гуми са по-шумни от другите

С увеличаването скоростта на автомобила, шумът, генериран от гумите, расте експоненциално. Не всички гуми звучат еднакво при търкаляне по един и същ асфалт и ето причините за това.

Ясно е, че гумата не е музикален инструмент, но в известен смисъл тя действа като резонаторна кутия, докато се търкаля по "клавиатурата" (асфалта в нашия случай). Когато сме в движение, това, което чуваме (освен шума на двигателя), е аеродинамичният шум, генериран от каросерията при преминаването ѝ през въздушния поток.

Чуваме и триенето на гумите в асфалта – нещо, което се усеща много по-ясно, когато като пешеходци вървим покрай натоварена улица или шосе. Въпросът е, че този шум не е пряко следствие само от гумата, а от взаимодействието ѝ с повърхността, по която се търкаля.

Казано накратко, въпросното триене генерира вибрации и звукови вълни. Те се усилват допълнително от факта, че гумата е кухина, пълна с въздух. Това я кара да действа като барабан или като резонаторната кутия, за която споменахме в началото.

Какви фактори правят едни гуми по-шумни от други

След като вече изяснихме какво причинява бученето на гумите, нека се задълбочим в причините, поради които определени модели са по-шумни от други:

Моделът на протектора: големите и дълбоки грайфери генерират повече шум, тъй като улавят повече въздух и създават по-силни вибрации при освобождаването му. За разлика от тях, дизайните, оптимизирани за шосейно каране, са по-тихи. Освен това, ако всички грайфери са еднакви, те генерират повтаряща се честота, която засилва шума.

Структурата на гумата: колкото по-твърда е тя, толкова по-силни вибрации предава и съответно е по-шумна. Спортните гуми обикновено са по-шумни точно по тази причина, тъй като конструкцията им трябва да издържа на по-големи латерални натоварвания (в завой) и надлъжни сили (при ускорение и спиране).

Резонансът на гумата: определени протектори усилват конкретни честоти, което кара гумата да "вие" повече при контакт с асфалта. За да избегнат това, някои производители поставят специална пяна от вътрешната страна, чиято цел е да поглъща шума.

Други фактори, които влияят на шума от гумите

Освен тези три фактора, влияние оказват и други, които не са пряко свързани със самата гума. Първият е асфалтът: колкото по-грапав и износен е той, толкова повече шум ще генерират гумите. И обратното – много гладкият асфалт е по-тих и освен това позволява по-нисък разход на гориво.

Вторият фактор е скоростта. Колкото по-висока е тя, толкова по-силни вибрации се генерират и толкова по-голям е въздушният поток, който преминава през каналите на протектора. Следователно – повече шум.

Третият фактор, който влияе върху нивата на шум, е налягането в гумите. Ако то не е правилно, се получава по-голяма деформация, която от своя страна води до неравномерно износване и вибрации. Перфектната комбинация за по-висок шум.

Последният външен фактор са характеристиките на самия автомобил, на който са монтирани гумите. В това число влизат теглото, шумоизолацията, окачването и размерът на джантите.

Как да разберем кои гуми са по-шумни

Вече видяхме, че не всичко зависи от самата гума, но европейският етикет, който всеки нов модел носи върху протектора си, може да ни даде ориентировъчна представа за нивата на шум. Освен оценките за сцепление на мокро и разход на гориво, етикетът показва и децибелите, които гумата генерира извън автомобила. Това измерване се прави при скорост от 80 км/ч.