Европейският VW Tiguan R беше хванат без камуфлаж

Volkswagen залага все повече на спортните SUV-та. И докато по-малкият T-Roc R обираше лаврите в Европа досега, по-големият Tiguan R вече застава на старта. Нови шпионски снимки подсказват, че чакането почти приключи – два прототипа бяха заснети без никакъв камуфлаж, което е сигурен знак, че премиерата чука на вратата. Последните кадри са от Германия, близо до базата на VW, където тестовите мулета вероятно минават финални настройки. Снимките издават доста повече, отколкото от Volkswagen вероятно са планирали.

Матово сивият екземпляр прилича на по-ранен прототип. Той е оборудван със спирачна система от Audi и залага на четири кръгли накрайника на ауспусите, които се набиват на очи в задната броня. Паркираното до него бяло муле обаче загатва за нещо различно. Този прототип изглежда почти готов за серийно производство, като е сменил големите накрайници на аспусите с по-дискретни овални, които пасват по-добре на визията на един готов за шоурума Tiguan R.

И двете тестови мулета са "обути" с 21-цолови лети джанти от Audi Sport с пет двойни спици. Това обаче е временно. Когато стигне до шоурумите, колата ще бъде с оригинални джанти на VW, както и с познатите сини спирачни апарати – запазената марка на истинските R модели.

Предната и задната броня много напомнят на тези при Tiguan R-Line, но по-внимателен поглед разкрива по-големи отвори за охлаждане с два хоризонтални прореза вместо три. Серийният модел вероятно ще получи и още няколко специфични за R-линията детайла, включително променени декоративни елементи по предната броня, допълнителен спойлер на покрива и по-агресивен дифузьор отзад.

Volkswagen за момента държат официалните данни в тайна, но "рецептата" под капака едва ли е мистерия. Очаква се Tiguan R да заеме форсирана версия на 2-литровия четирицилиндров турбо мотор на марката – същият агрегат, който задвижва и Golf R. В тази си конфигурация той генерира до 333 к.с. Има голям шанс моделът да получи и мек хибрид, но не за постигане на брутална мощност, а по-скоро за да отговаря на затягащите се екологични норми.

Мощността ще се предава към четирите колела, почти сигурно чрез автоматик с двоен съединител (DSG). Ако следва стъпките на Golf R, очаквайте 4Motion система с Torque Vectoring (разпределение на въртящия момент), което ще направи SUV-а по-повратлив и директен за каране. Тази трансмисия ще работи в комплект с преработено шаси. Очаквайте по-стегнато и отзивчиво адаптивно окачване, заедно с по-големи спирачки, които да удържат темпото без излишна драма.

Що се отнася до сроковете, Volkswagen вече е начертал дълго бъдеще за настоящия Tiguan с планирани фейслифтове през 2028 г. и 2031 г., което ще удължи живота му чак до 2035 г. R версията вероятно ще се появи доста по-рано – възможно е още преди края на годината в Европа, където ще застане на върха на гамата. Северна Америка обаче остава под въпрос. Американският Tiguan, който е по-близък до европейския Tayron, може изобщо да не получи "пълната R програма". Засега най-близкото до нея там е версията SEL R-Line Turbo, която има 2.0-литров TSI с 272 к.с. и стандартно задвижване на четирите колела.