Полицията в Австрия се отказва от електрическите си коли

Двадесет и четири електрически полицейски автомобила, четири австрийски региона, две години тестове – австрийското Министерство на вътрешните работи завършва проекта Tron, който тества дали електрическите автомобили са подходящи за ежедневна работа в полицията. Отговорът е недвусмислен: -те не са подходящи, поне на настоящия етап от технологично развитие.

Като част от проекта, започнал през януари 2024, напълно оборудвани полицейски автомобили, базирани на Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4 и Porsche Taycan, предназначени за обслужване по магистрали, бяха пуснати в експлоатация в Тирол, Залцбург, Долна Австрия и Виена. Всички превозни средства бяха оборудвани със стандартна радиосистема, сигнално осветление, контролери, видеокамери и тактическо оборудване в багажника. Тестът ще приключи в края на годината, но резултатът вече е ясен.

Защо електромобилите не вършат работа?

Министерството посочва няколко проблема. Първият е теглото. Полицейската кола носи много оборудване на борда, което значително увеличава теглото му. В електрически автомобил, който е по-тежък от този с вътрешно горене заради батерията, няколко десетки допълнителни килограма оборудване означават още по-голям спад в пробега.

Вторият проблем е постоянната консумация на енергия. Полицейската кола не само се движи, но стои с часове с работещ двигател и работеща електроника – такива "поглъщачи" на електричество като радиокомуникации, камера, бордов компютър или аварийно осветление работят на борда. В автомобил с вътрешно горене двигателят консумира малко гориво при празен ход. В електрическа полицейска кола тези системи изтощават батерията, която така или иначе има ограничен капацитет.

Третият фактор е зареждането. Полицейските коли са на смяна в продължение на много часове, често с спонтанни тръгвания за интервенции и дълги периоди на готовност. Планирането на "прозорец" за зареждане в 24-часовия работен цикъл се оказа трудно, а извън по-големите градове инфраструктурата за бързо зареждане не е адаптирана към нуждите на услугата.

Полицейски коли са твърде бавни, за да преследват

VW ID.3 и ID.4 в серийните версии имат електронно ограничена максимална скорост около 160 км/ч. Това не е достатъчно, за да може ефективно да участва в преследвания и именно в такива събития най-често се намесва пътната полиция.

Porsche Taycan, който има много по-големи резерви на мощност, решава проблема със скоростта, но създава друг. Като премиум превозно средство, купуването на по-голям брой автомобили за полицейския автопарк струва твърде скъпо. Освен това, Taycan е обект на ограничения за пробега и време за зареждане, които са важни за полицейската дейност.

Въпреки тези проблеми, министерството не отхвърля изцяло електрическите автомобили. Положителните оценки важат за приложения извън директните оперативни дейности – като куриерски превозни средства, за административни пътувания или транспорт на документи. В такива роли планирането на маршрута и времето за зареждане е по-лесно, а ограниченията на скоростта и пробега нямат значение. Засега обаче дизеловите полицейски коли остават единствената опция за австрийската пътна полиция.