Криза: Няма кой да поддържа класическите автомобили

Хоби, инвестиция или просто уважение към историята и естестиката: както и да наречете колекционирането на автомобили, ние горещо го одобряваме като практика. Но това благородно занимание се изправя пред все по-сериозни трудности в Европа, както предупреждава The Financial Times. 
  
    

  
     
Колекционерите вече са по-стари от колите си

Единият очевиден проблем е, че възрастта на колекционерите е на път да надмине тази на олдтаймерите им. Според Hagerty, най-големия застраховател на класически автомобили в света, средната възраст на собствениците е 56 години, при едва 44 години десетилетие по-рано. В Европа, по данни на VDA, средната възраст на колекционерите е 60 години, а във Великобритания - 66 години. 

Класиките вече не са по джоба на младите

Това застаряване има две обяснения: първо, автомобилните ентусиасти сред младото поколение стават все по-малко. И второ, класическите автомобили поскъпнаха толкова в последните петнайсетина години, че вече не са по джоба на по-младите хора. 
  
    

  
    
Стотици хиляди механици ще се пенсионират до 2032

Вторият, далеч по-сериозен проблем на този сектор е, че застаряват и хората, които се грижат за олдтаймерите. Според германската асоциация за класически автомобили, още през 2030 в страната ще има недостиг на минимум 10,000 механици с познания за отминалите ери в автомобилостроенето. На Острова доклад на The Institute of the Motor Industry показва, че почти половината от всички автомеханици и специалисти по подръжка са по-възрастни от 45 години. Авторите на доклада пресмятат, че 144,000 експерти в тази област ще се пенсионират до 2032 година, при съвсем малко млади хора, които идват да ги заместят. Поколението на родените след 1999 държи рекорда по най-нисък интерес не само към автомонтьорската, но и към всички останали професии с практическа насоченост. 
  
    

  
     
Младите искат да са инфлуенсъри, не да не работят с ръцете си

"Младите искат да са създатели на съдържание, пиари или рекламисти. Никой не мечтае вече да работи с ръцете си", казва шефът на една от автомобилните асоциации в Обединеното кралство. В предишните десетилетия проблемът донякъде се компенсираше от вноса на автомонтьори от Източна Европа - Полша, Румъния, България. Но след Brexit има осезаем отлив на такива емигранти за сметка на приходящи от бившите африкански и други колонии, и от арабския свят. 

В Германия според асоциацията на колекционерите един квалифициран майстор с опит с класически автомобили спокойно може да си намери работа за 6-7 хиляди евро месечна заплата. Въпреки това има доста повече търсене, отколкото предлагане. "Да притежаваш класика, стана много скъпо удоволствие в последните години. Но скоро ще е още по-скъпо, ако всички трябва да наддаваме за услугите на шепа останали специалисти", коментира един от членовете пред изданието BK.