Норвежци възкресиха идеята за електрически велосипед с прозрачен купол

След като миналата година феновете на иновативната микромобилност бяха попарени от новината за фалита на норвежкия стартъп Podbike, днес историята прави рязък и неочакван завой.

Проектът за футуристичния четириколесен велосипед с купе като на автомобил, познат доскоро като Frikar, възкръсва от пепелта. Новият „собственик на съдбата“ му е компанията Phase Energy, която не само спаси активите на фалиралото дружество, но и преименува модела на TwoZero Classic, подготвяйки го за нов пазарен щурм.

Визуално TwoZero Classic запазва своя знаков „космически“ дизайн с прозрачен купол, но под обвивката инженерната мисъл е претърпяла сериозна ревизия. Електрическата система е изцяло модернизирана с нов софтуер и хардуер, за да се елиминират детските болести на оригинала. Концепцията остава вярна на корените си: педалите не движат верига, а са свързани с генератор, който подава енергия към двата електромотора на задните колела.

С максимална скорост от 25 км/ч и без нужда от шофьорска книжка или регистрация, това возило се позиционира като перфектния мост между велосипеда и малкия градски автомобил. Практичността на 92-килограмовия веломобил е впечатляваща за размерите му. Кабината предлага защита от дъжд и вятър, като същевременно побира един възрастен и до 160 литра багаж (или допълнително детско столче).

Първата серия от TwoZero Classic ще бъде строго лимитирана до едва 180 бройки, като първите 20 от тях вече са сглобени и очакват своите собственици през март. Останалите 160 ще бъдат завършени в завод в Чехия, след което този конкретен модел ще отиде в историята, за да отстъпи място на следващото поколение.

Но истинските новини започват оттук. Phase Energy няма намерение да се задоволи само с наследството на Podbike. Компанията вече планира мащабна експанзия с цели 15 нови модела за периода 2027–2028. Амбициите включват всичко – от класически електрически велосипеди до по-мощни версии, класифицирани като градски возила, които ще достигат скорост до 80 км/ч. Изглежда, че това, което започна като смел норвежки експеримент, е на път да се превърне в сериозен играч на пазара на градския транспорт.