Проблем за Alfa Romeo - трябва да промени всичко в новите си модели

Италианският производител Alfa Romeo се намира в един от най-трудните периоди в историята си. Заради оскъдната си моделна гама марката е под сериозен натиск за пускане на нови продукти, които обаче се бавят поради регулаторни и пазарни проблеми. Големите жертви за новото Stelvio и наследникът на седана Giulia, чието бъдеще е все по-неясно.

Изцяло новият SUV трябваше да излезе през 2025, но беше отложен за 2 години, тъй като Alfa Romeo трябва да го промени напълно. Причината е, че в компанията си представяха изцяло електрическо бъдеще, но с оглед на случващото се в индустрията – отпадането на забраната на продажбата на нови коли с ДВГ в Европа през 2035, както и спирането на стимулите за покупка на електромобил в САЩ, италианците трябва да променят изцяло плановете си.

„Принудени сме да променим всичко, като преминем от BEV към всички останали агрегати. Това означава да преработим основно платформите, електрически архитектури и свързаността на автомобила, като това важи не само за Alfa Romeo, но за всички марки на Stellantis’’, обясни главният изпълнителен директор на марката Санто Фичили.

Топ-мениджърът потвърди, че това включва платформата STLA Large, предназначена за предстоящи големи Alfa. То вече е в основата на електрическия Jeep Wagoneer S и най-новия muscle-car Dodge Charger, задвижван в САЩ или от двойка електрически мотори с максимална мощност 661 к.с., или редови шестцилиндров двигател с мощност до 542 к.с.

Може ли Alfa Romeo да използва бензиновия двигател „Hurricane’’?

Засега това изглежда малко вероятно, тъй като редовият „шестак’’ с минимална мощност 414 к.с. би бил твърде голям риск за спазването на европейските цели за емисии от страна на Alfa, въпреки преминаването ѝ към компактни, електрифицирани SUV-та за намаляване на средния CO2 в автопарка.

„Трябваше да сме приключили със сегашните Giulia и Stelvio, но решихме да продължим до края на 2027. Направихме инвестиция за спазване на регулациите и сега всичко е наред’’, обяснява Фичили.

Приходите от флагманските модели са много важни за марката, тъй като основна роля за продажбите в момента играят по-евтините SUV – Junior и Tonale. Фичили посочва, че Junior е изпреварил прогнозите с 60 000 поръчки от пускането си през пролетта на 2025, както и че е много доволен от представянето на Tonale, от който за 3 години са продадени 100 000 бройки.

„Много съм позитивен относно комерсиалния резултат, който постигнахме през 2025: глобално бяхме нагоре с 19 процента, а в Европа се качи с 29 процента. В същото време обаче страдаме малко в Северна Америка заради митата," заключи той.

Общо Alfa Romeo е продала около 70 000 автомобила през 2025, което обаче все още изглежда капка в морето в сравнение с 2,16 милиона доставки на BMW. А именно баварците са сочени като основен съперник на италианската марка.