Audi представи седан RS3 с "петак" и чист бензинов адреналин

Легендарният петцилиндров тътен се завръща с още по-остър характер и по-прецизна техника, за да докаже, че Audi RS3 Sedan остава в лигата на необикновените. Марката не просто освежава дизайна на компактния атлет, а го превръща в истински инструмент за писта, който вече може да се похвали с нов рекорд на „Зеления ад“. На Нюрбургринг обновеното Audi RS3 фиксира хронометъра на зашеметяващите 7:33.123 минути – постижение, което сваля над пет секунди от предишния връх в класа.

Под предния капак продължава да „пее“ единственият по рода си 2.5-литров турбо мотор, чийто специфичен ритъм 1-2-4-5-3 е музика за ушите на всеки фен. Със своите 400 к.с. и 500 Нм въртящ момент, колата изстрелва водача до 100 км/ч за по-малко от четири секунди, засрамвайки много от суперавтомобилите на миналото десетилетие. И макар мощността да е останала на познатите нива, инженерите от Инголщат са преобразили начина, по който тя се предава към асфалта.

Голямата магия се крие в усъвършенстваната система за задвижване на всички колела quattro с активен RS Torque Splitter. Вече не говорим просто за сигурност и неутрално поведение – новият софтуер позволява на колата да „играе“ със задницата, елиминирайки досадното недозавиване.

В режим RS Torque Rear седанът се превръща в дрифт машина, способна да прехвърли почти цялата мощ към едно-единствено задно колело. Сякаш Audi най-после са развързали ръцете на RS3, позволявайки му да бъде толкова див, колкото феновете винаги са искали.

Визуално, моделът за 2026-а е станал по-намръщен и агресивен. Предницата е доминирана от масивната шестоъгълна решетка Singleframe и нови, по-големи въздухозаборници, които подсказват за сериозната нужда от охлаждане. Отзад овалните ауспуси и новият дифузьор завършват спортния силует, който изглежда по-притиснат към земята. Вътре ви очаква нов волан със скосени краища и бързи бутони за режими, които мигновено активират състезателната конфигурация на автомобила.

Макар интериорът все още да крие някои бюджетни решения с по-твърда пластмаса – типичен белег на А3 фамилията, фокусът тук е изцяло върху емоцията зад волана. На пазари като австралийския, цената от около 108 000 местни долара го позиционира като по-достъпна и емоционална алтернатива на Mercedes-AMG A45 S. В края на краищата, докато светът се подготвя за пълна електрификация, това Audi RS3 е като последна, изключително силна глътка чист бензинов адреналин.