Най-мощният пикап в историята се завръща ... още по-мощен

В САЩ автомобилните ексцентричности изобилстват. Ако повдигнете капака на това необичайно превозно средство, ще откриете щедро оразмерен 6,2-литров V8 двигател с благороден работен обем, способен да осигури въртящ момент от 922 Нм и най-вече много бързо ускорение.

Спецификацията показва ускорение от 0 до 100 км/ч за под 3,5 сек, което веднага задава тона. С такова потекло, човек би могъл веднага да си помисли за дива версия на Ford Mustang, някъде между Dark Horse и GTD, нова версия на Chevrolet Corvette или дори наследник на Viper. Но ще сгреши.

Защото това е изцяло новият RAM TRX, прочутият американски пикап, вече обявен за моделната 2027 година. Това означава, че отвъд Океана, където концепцията за моделна година все още съществува, той ще пристигне в дилърствата през втората половина на 2026 г. RAM TRX прави още една крачка напред по отношение на мощността.

Пускането на пазара на тази версия, която може да се похвали с не по-малко от 777 к.с. под капака, ще съвпадне със завръщането на видно място на SRT подразделението на компанията майка, американския автомобилен производител Dodge. Тя се намира в момента в много трудна ситуация и въпреки, че е съсредоточило цялата си енергия върху електрическите превозни средства, в крайна сметка няма да се откаже от големите двигатели с вътрешно горене.

Недвусмисленият слоган на SRT "Време е отново да вдигнем шум" е доказателство за това. Марката, чието име е съкращение от Street & Racing Technology (Технологии за улични и състезателни автомобили), е създадена в Детройт през 2002 г. и е планирана да се превърне в самостоятелна марка в средата на 2010-те, водена от SRT "Chrysler" Viper. Но нещата не се развиха така. Сега SRT се завръща, с емблематичния пикап RAM като свой посланик.

За да се възползва от това изобилие от мощност, RAM TRX разполага с 8-степенна автоматична трансмисия, постоянно съчетана със задвижване на четирите колела. А за справяне с всяко офроуд предизвикателство се предлага двустепенна разпределителна кутия. Тази система включва режим Baja, който при необходимост може да разпредели до 75% от наличния въртящ момент към задните колела. За да преминава без усилие дори през най-дълбоките коловози, Ram поддържа партньорството си с Bilstein, специалистът, който доставя амортисьорите e2 Blackhawk.

Отпред окачването предлага ход от 33 см, докато задният мост осигурява 35,6 см и е оборудван с електронен диференциал с ограничено приплъзване. Ram рекламира пътен просвет от 30 см за TRX. Активните и адаптивни амортисьори непрекъснато следят и регулират степента на отскок и компресия, за да изгладят внезапното ускорение и, по-важното, да компенсират удара, осигурявайки възможно най-мекото "кацане". Накратко, този Ram прави всичко възможно, за да се приземи перфектно.

Външно, TRX 2027 предлага само няколко козметични подобрения в сравнение с RAM 1500 Rebel. Предлага се само във версии Crew Cab и Short Bed. Въпреки това, той е с 5 см по-висок и 20 см по-широк. 18-инчовите сатенено черни джанти са стандартни. Както се очакваше с неговата състезателна ливрея, емблемите SRT и T-Rex са несъмнено нови, което допълнително подчертава агресивния характер на пикапа.

Ram оборудва интериора на TRX с отопляеми, вентилирани и масажиращи предни седалки. Централният сензорен екран е с размери 14,5 инча, цифровият дисплей на водача е 12,3-инчов, включен е и голям 10-инчов head-up дисплей. Независимо дали са любители на музиката или не, купувачите на TRX ще се възползват и от стандартна аудио система Harman Kardon с 19 високоговорителя. Това отчасти обяснява доста високата базова цена. Очаквайте да платите 102 290 долара, или 87 276 евро, без допълнителни опции.

Още снимки на модела - в галерията:

1 от 10 | Новият RAM TRX