IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

30-те най-евтини нови коли в България през 2026 година

Инфлацията от 2019 досега е 47% - но най-достъпните автомобили са поскъпнали с 96%

Вече девет години в Automedia.bg започваме новата година с преглед кои са най-евтините нови автомобили на българския пазар. Но определението "евтин" е все по-малко на място тук: най-достъпната нова кола в момента е с 96% по-скъпа от най-евтината нова кола през 2019. Разбира се, инфлацията е част от обяснението - но само част, защото според НСИ тя е само 46.9% за този период.
  
    
графика, най-евтините нови коли в България, 2019-2026
Най-евтините нови коли и границата за попадане в Топ 30 от 2019 година до днес. За последните 8 години най-евтината кола в България е била съответно Dacia Sandero II поколение (три пъти поред), Dacia Sandero III поколение, Hyundai i10, VW Up!, Dacia Sandero III поколение (два пъти поред)
  
      

Не е само заради инфлацията

Откъде идва останалото поскъпване? Затягащите се стандарти за емисиите елиминираха по-простите и евтини за производство задвижвания. Новите технически изисквания на ЕС за безопасност значително оскъпиха колите, и направиха най-малките и евтини нерентабилни за производителите. И накрая, но не по важност, разцветът в предишното десетилетие научи автомобилните компании да очакват далеч по-големи маржове на печалба от онези, с които бяха свикнали преди 2008. 

Само три модела под 30,000 лева

Комбинацията от всички тези фактори дава твърде драматични резултати. На 1 януари 2019 година в България се продаваха цели 12 модела на цена под 20,000 лева, и още 29 за под 30,000 лева. На 1 януари 2026 няма нито една кола за под 20,000 лева, и само три успяват да слязат под 30,000, при това не с много. Само три от 30-те най-евтини модела са от компактния клас, останалите са по-малки модели, повечето от които неподходящи за нормални семейни нужди. 

Не сме забравили еврото

Преди да ви запознаем с 30-те най-евтини модела, само две уточнения. Не сме забравили за еврозоната, но съзнателно посочваме цените в лева за по-лесна съпоставка с предишните години. И второ, използвали сме само официално публикуваните от вносителите ценови листи и сме включили само леки автомобили. 
  
    
30-те най-евтини нови автомобила в България:


  
    

0 от 500
  • #17
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 часа )
    Някой от тези "езнодневки" с 4 годишна преднина пред "истинска кола" може и да я надиживеят, още повече че обикновено "истинските коли" си искат истински пари за поддръжка, докато някой от горният списък се поддържат с джобни такива.
  • #16
    0 rate up comment 1 rate down comment
    Qwerty ( преди 2 часа )
    Гледам показаните еднодневки и цените им и чакам някой каращ само и изклчително нови коли да ме убеди , че покупката на някое от тези е по изгодна от 3-4 годишна истинска кола със сервизна история от официален дилър на същата цена. Нека вземем впредвид и обезценката за следващите няколко години
  • #15
    1 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 часа )
    Е то е ясно и на кварталните кучета че сега купиш ли нова кола животът за който е проектирана е максимум 200.000 . След 50 започват проблемите. Малки еко моторчета направени от кашкавал . Не мисля че някоя от тези ще доживее до 20 год и 400 хил кв както е писал оптимиста. Включително и турската тойота.
  • #14
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 часа )
    По повод Ковид, исках да кажа
  • #13
    0 rate up comment 1 rate down comment
    До 6 ( преди 3 часа )
    Няма да е много, с негалванизирани ламарини, без антикорозионна защита и най-евтината китайска стомана. Има причина да е толкова евтин. Въобще избягвайте всички китайски модели отпреди 2020-2021. Те използваха затварянето по повод да вдигнат качеството, преди това масово е погром
  • #12
    5 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 5 часа )
    Проблема лично за ме е, че на доста марки цените не отговарят на това което предлагат, скъпо но вътре пластмаси и пестено, всичките им модели почти еднавки отново пестено и накрая се разваля още преди гаранцията.
  • #11
    2 rate up comment 0 rate down comment
    Loco, до 9 ( преди 5 часа )
    Прав си, новият внос е на по толкова и с по някой сериозен удар в добавка. Разликата е, че двигателите не са алуминиеви, с по три цилиндъра и с изтънени бутала...
  • #10
    1 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 6 часа )
    В листата има доста смислени автомобили. Новото Сандеро и Клио, Дъстър, Каптюр, Камик, Фабия, Скала, Ибиза. Мен не ме притеснява толкова продажната цена колкото данъците, застраховките и другите разходи. Там е сериозното оскъпяване. Едно 4000-5000 си отиват годишно. По тази причина и в другите страни от Европа френските хечове властват.
  • #9
    7 rate up comment 1 rate down comment
    Реалист ( преди 10 часа )
    Всъщност всяка от тия коли ще изкара 20 години, в България се кара малко! И по 20 хиляди километра да карате на година, това са 400 хиляди за 20 години! Ами то всичко нов внос идва на тия километри и вие го купувате като ново!
  • #8
    2 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 13 часа )
    Евтини ? Няма вече евтини нови коли. Ентусиастите дето чакаха китайската вълна да им донесе нови коли по 10 хил евро останаха излъгани. Дачия от 11.000 евро през 2019 вече струва 20 хил. Вече нямам никакво желание за нова кола. Още повече че живота на днешните еднодневки е наполовина на тези произведени преди 10-15 и повече години