Шест ужасни коли с гениални хрумвания

Дизайнът на колите някога беше наистина странен. Не в смисъла на "Имам 97-инчови екрани и осветление за настроение, задвижвано от изкуствен интелект", а по човешки странен начин. На инженерите им беше позволено да вграждат гениални решения в посредствени модели, просто защото си мислеха: "Хей, това може да улесни нечий живот". И понякога бяха прави.

По онова време колите бяха правени от хора, които пушеха много, пиеха твърде много кафе и от време на време, между бележките за намаляване на разходите, демонстрираха истински проблясъци на гениалност. А понякога добавяха нещо към обречен модел, което те караше да се запиташ: "Чакай малко. Защо не всички правят това?"

Да вземем например, Pontiac Aztek - кола, която се превърна в шега на колела, като миниван, проектиран от комитет по оригами. Под пластмасовата катастрофа се криеше идея, изпреварила времето си с десетилетия: вграден хладилник в централния тунел (между другото, свалящ се, идеален за пикници), палатка, която превръща задната част в мини-кемпер, модулни отделения за съхранение. Всичко, за което Subaru и Toyota искат хиляди долари днес под лозунга "за активен начин на живот". Pontiac го направи пръв и всички се засмяха.

А Saab? Тази марка не можеше да пусне кола, без да добави нещо, което да кара очите на маниаците да светнат. Стартиране на двигателя между седалките? Гениално. Завъртащ ключа, лост в положение reverse и потегляy, като пилот, напускащ кабината. Не беше просто оригинално, а имаше смисъл. Saab не се нуждаеше от екран или гласов асистент, за да изглежда колата умна. Просто беше такава.

Днес всичко е точно обратното. Автомобилите се давят в технологии, които създават проблеми, вместо да ги решават. Сензорни бутони, които не работят, ако си си сложил ръкавици. Управление с жестове, което реагира на произволни движения, сякаш умишлено сте сменили песента. Гласови асистенти, които не ви чуват.

Сменихме реалистичните функции с дигитални играчки и поради някаква причина го наричаме прогрес. Индустрията говори за "опростяване", но това е маркетингов евфемизъм за "премахнахме физическите бутоните, защото са скъпи". Резултатът е стерилен минимализъм, прикрит като иновация.

Помните ли как Volkswagen оборудваше Phaeton и Skoda Superb с малки чадърчета във вратите? Или как Honda Element имаше под, който можеше да се почиства с маркуч - защото, изненада, животът включва кучета и пясък? Или как старият Citroеn BX можеше да повдига каросерията си, за да преминава през неравности и да впечатлява съседите? Това не бяха трикове, а решения. Резултат от истинско инженерство, а не от UX диаграми и фокус групи. Такива детайли имаше и в най-скучните коли и ги правеха незабравими.

Съвременните автомобили се стремят да привлекат внимание, а по-старите случайно вдъхновяваха обич. Това е разликата. Време е да си спомним простите, практични и брилянтно проектирани детайли, които направиха лошите автомобили очарователни, а добрите легендарни. В крайна сметка, понякога истинската иновация изобщо не е актуализация на фърмуера, а пластмасов хладилник между две платнени седалки, който просто си върши работата.

Шест ужасни коли с гениални хрумвания (ГАЛЕРИЯ):

5 от 12 | Грозни коли с гениални хрумвания

Citroen C4: Волан, който не се върти
Citroen C4 от средата на 2000-те години беше запомнен не само с рекламата си с танцуващ трансформър, но и със странния си волан, който... не се въртеше. По-точно, въртеше се само външната част, докато централната с бутоните, клаксона и въздушната възглавница, оставаше неподвижна.

Това изглеждаше като типична френска лудост, но всъщност беше хитро решение. Всички бутони винаги бяха на правилното място, независимо от позицията на волана. Нямаше нужда да се рови в темпомата или копчето за звука по време на завой. Освен това, въздушната възглавница винаги се задействаше от една и съща позиция.