Защо тази Лада е толкова търсена на Запад?

Най-необикновеният продукт на ВАЗ е все по-високо ценен от колекционерите

Екип Automedia 06.07.2025 14:57 Прочитания: 8874

За да стане един автомобил колекционерска класика, той трябва да отговаря на три условия: да е вълнуващ, да има интересна история и да е относително рядък. Колкото и да им се иска на разни оптимисти, предлагащи ВАЗ 2105 за по 15,000 евро, автомобилите от Толиати не отговарят на нито едно от тези условия.

Bohse Eurostar, Лада, ВАЗ 2105

Но има и една "Лада", която тормози съня на колекционерите в Западна Европа, и за която спокойно може да се вземе петцифрена сума в евро. Това е най-необикновеният и най-редкият автомобил, произвеждан от заводите на ВАЗ. И всъщност не е точно "Лада". Нека ви разкажем неговата история.

Историята на Bohse Eurostar (ГАЛЕРИЯ):

11 от 20 | Bohse Eurostar - най-необикновената Лада

Производството продължава чак до 1992 и приключва след около 230 сглобени бройки - дори и в Bohse не знаят вече точната цифра. Като цяло търсенето е разочароващо и Bohse преминава към следващия си проект - Bohse Safari, което е кабрио версия на Lada Samara. От нея са направени към 2,000 екземпляра, продавани на цена от 7,000 западногермански марки - доста изгодно.

Произведени са 230 бройки
Производството продължава чак до 1992 и приключва след около 230 сглобени бройки - дори и в Bohse не знаят вече точната цифра. Като цяло търсенето е разочароващо и Bohse преминава към следващия си проект - Bohse Safari, което е кабрио версия на Lada Samara. От нея са направени към 2,000 екземпляра, продавани на цена от 7,000 западногермански марки - доста изгодно.

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
3 0

Kонглокентнo ми е ( преди 5 месеца )

Пешо, пак ли измисляш нови думи? Пешо ли си, *** ли си? :)))

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
2 2

Ио ( преди 5 месеца )

Лада щеше да е, ако от беше проектирана от завода или по тяхна поръчка. В случая си е на някаква каросерийна фирма, която я ползва като евтина платформа и не е никаква лада! Московските талибани нищо общо нямат с цялата работа то дори оригиналната лада е лиценз, а не тяхно изобретение. За тяхно съжаление, нямат находище на автомобили да ги копат и продават.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
1 8

защото ( преди 5 месеца )

Е , да бе , Голф , щом казват значи е така ? Въпреки че няма нито една прилика с Голф ! Приликата е с Лада Нива , но няма значение , въпроса е да величаем нещо западно !

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
1 5

анонимен ( преди 5 месеца )

През 80-те години хората все още могат да си позволят подобни гаражни упражнения, днес с този административен терор всеки отклонил се от "правата вяра" бива жестоко порязан. Цяло чудо е че все още позволяват на ферари и други от сорта все още да произвеждат.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
2 10

Пешо от Нови хан ( преди 5 месеца )

Лада е търсена в Европа, защото е с конглокентни цени няма електроника и е лесна за поддръжка

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
2 8

Пешо от Нови хан ( преди 5 месеца )

Лада е търсена в Европа, защото е с конглокентни цени няма електроника и е лесна за поддръжка

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
5 2

Who Cares ( преди 5 месеца )

Не бях чувал за тази чутовна голф количка, но... за всеки влак си има пътници, а далавераджии - дал Господ. Що се отнася до Ладата - беше със 72 к.с. (освен ако автора има предвид обикновеното Жигули 2101). Изнасяните Лади в Западна Европа и Канада бяха с 5, а не с 4 скоростна механична скоростна кутия.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7