Революционна идея намалява инцидентите на пътя

Подобряване на безопасността на движението по пътищата е една от целите, които са си поставили властите в Брюксел. Австрийски университет открива интересен метод в тази посока – четвърта стоп светлина в автомобила, като интересното в случая е място, на която тя ще бъде поставена.

Самите автомобилни светлини са ключова функция за безопасността на движението, както за други превозни средства, така и за пешеходци. Европа търси решения за минимизиране на броя на смъртните случаи по пътищата – свеждането им до нула през 2030 година, но среща затруднения. Засега се залага на асистенти, които се поставят в новите автомобили на всеки две години.

Mercedes стана първият производител в света, който предлага нов цвят както за предните, така и за задните светлини на своите автономни автомобили. В наши дни всички стоп светлини на превозните средства са червени, но това може да се промени, ако Брюксел приеме сериозно проучването, проведено от екип Техническия университет в Грац.

Проучванията на учените показват, че предна стоп светлина в ярък цвят, който е различен от тази задните светлини, помага за намаляване на инцидентите. Идеята в случая, че осветлението играе ключова роля, тъй като то прави едно превозно средство видимо за останалите на пътя, а също така разкрива намеренията на водача. Ясен пример е мигачът, чието активиране показва какво ще направи един шофьор.

Разбира се, това означава също, че всички светлини са в перфектно работно състояние, особено стоповете. Изследователи от Грац са установили, че интегрирането на четвърта стоп-светлина може да подобри безопасността, след като са анализирали повече от 200 реални инцидента в Австрия.

Проучването заключи, че това става на кръстовища, където се случват най-голям брой сблъсъци. И голяма част от тях е можело да бъдат избегнати с четвърта стоп светлина. Тя ще бъде инсталирана отпред, като ще е зелена на цвят, за да бъде по-видима и да подобри реакцията.

Изследователите посочват, че цената е много ниска и че може да се простира почти до страните, така че превозното средство би било видимо и за приближаващите от тази страна. Според тях именно неблагоприятният ъгъл е основна причина за сблъсъци в една трета от реконструираните произшествия. Това означава, че ако бяха предвидени предни стоп светлини за водачите, движещ се по главен път, шофьорите, излизащи от второстепенни улици щяха да реагират по-бързо. Това би намалило последствията, ако не и напълно ги предотврати.