6 градски коли с душа на състезател

Електромобили вече се нареждат до рали-шампиони

Иво Недков 11.06.2025 08:30 Прочитания: 2939

Това са особена порода автомобили. Компактният им размер ги прави идеални за града. Но спортната им душа и наличието на яки двигатели ти доближава повече до истинските състезателни коли. Колегите ни от Gazzetta.it посочиха 6 автомобила с впечатляващи характеристики, които изглежда сякаш са предназначени за каране по градски улици, но няма да се посрамят и на писта.

6 градски коли с душа на състезател (ГАЛЕРИЯ)

1 от 6 | 6 градски коли с душа на състезател

В бъдеще Abarth 500e може да бъде допълнен от модел, оборудван с бензинов двигател с вътрешно горене, както призна Оливие Франсоа, главен изпълнителен директор на Fiat. В очакване, базираната в Торино компания разчита изключително на изцяло електрическия вариант на историческия модел, произвеждан в завода в Мирафиори.

Автомобилът е дълъг 3673 мм, с междуосие 2322 мм, широчина 1682 мм и висок 1518 мм, а багажникът има товарен капацитет между 185 и 550 литра. Числата са почти идентични с тези на известния Abarth 500 Rally Selenia Trophy и Abarth 500 Trophy на пистата.

Последните два имат редови 4-цилиндров двигател с вътрешно горене с турбокомпресор с обем 1368 куб. см, способен да осигури максимална мощност от 180 к.с. (132 kW) и 300 Нм въртящ момент, комбиниран с шестстепенна скоростна кутия с предно зацепване и секвенциално управление.

От друга страна, plug-in моделът, който в момента се предлага в дилърските центрове и е предназначен за ежедневна употреба на пътя, е оборудван с електродвигател с постоянен магнит и мощност 155 к.с. (113,7 kW) и въртящ момент от 235 Нм. Той е съчетан с литиево-йонна батерия с нетна мощност 37,8 kWh (брутна 42,2 kWh) , която според компанията гарантира максимален деклариран пробег в комбинирания цикъл WLTP от 242 км (на кабриолета) до 265 км.

От чисто гледна точка на производителността, този градски автомобил с предно предаване и спортна душа е способен да ускори от 0 до 100 км/ч само за 7 секунди, а максималната скорост е 155 км / ч . За презареждане на батерията обаче са необходими 35 минути (от 0 до 80%), като се свърже към електрическа мрежа, способна да подава постоянен ток (до 85 kW ). С променлив ток (при 11 kW) това отнема до 4 часа и 15 минути (0-100%).

Abarth 500e
В бъдеще Abarth 500e може да бъде допълнен от модел, оборудван с бензинов двигател с вътрешно горене, както призна Оливие Франсоа, главен изпълнителен директор на Fiat. В очакване, базираната в Торино компания разчита изключително на изцяло електрическия вариант на историческия модел, произвеждан в завода в Мирафиори.

Автомобилът е дълъг 3673 мм, с междуосие 2322 мм, широчина 1682 мм и висок 1518 мм, а багажникът има товарен капацитет между 185 и 550 литра. Числата са почти идентични с тези на известния Abarth 500 Rally Selenia Trophy и Abarth 500 Trophy на пистата.

Последните два имат редови 4-цилиндров двигател с вътрешно горене с турбокомпресор с обем 1368 куб. см, способен да осигури максимална мощност от 180 к.с. (132 kW) и 300 Нм въртящ момент, комбиниран с шестстепенна скоростна кутия с предно зацепване и секвенциално управление.

От друга страна, plug-in моделът, който в момента се предлага в дилърските центрове и е предназначен за ежедневна употреба на пътя, е оборудван с електродвигател с постоянен магнит и мощност 155 к.с. (113,7 kW) и въртящ момент от 235 Нм. Той е съчетан с литиево-йонна батерия с нетна мощност 37,8 kWh (брутна 42,2 kWh) , която според компанията гарантира максимален деклариран пробег в комбинирания цикъл WLTP от 242 км (на кабриолета) до 265 км.

От чисто гледна точка на производителността, този градски автомобил с предно предаване и спортна душа е способен да ускори от 0 до 100 км/ч само за 7 секунди, а максималната скорост е 155 км / ч . За презареждане на батерията обаче са необходими 35 минути (от 0 до 80%), като се свърже към електрическа мрежа, способна да подава постоянен ток (до 85 kW ). С променлив ток (при 11 kW) това отнема до 4 часа и 15 минути (0-100%).

Коментари ( 7 ) Напиши коментар

#7
5 1

До долния ( преди 4 дни )

То си личи, че нямаш книжка и джиткаш с тримера. Ти видя ли, колко коня е, а и какво като е три цилиндров. Имаш ли бегла представа как се изчислява кубатурата и каква е ролята на цилиндрите? Вземи прочети малко, не боли, не е лошо да се образоваш. Като двигателя има добра кубатура, колко са важни цилиндрите. Не всичко, което ти говорят другите алкохоляги пред блока е вярно.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
2 6

анонимен ( преди 4 дни )

Карал си колело. Тоя ярис е 3цилиндров Тримера ми за трева е по мощен. .

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
8 2

До 1 ( преди 4 дни )

Карал съм много коли и мога да кажа, че този Ярис без значение с колко цилиндъра е уникален за каране. Много рядко в днешно време може да се намери по-забавна кола. Държи се уникално на пътя и е способна да бъде много забавна, заради многото и различни настройки. Купрата стои много по-тромава на пътя. Личи си, че си от тези дето разтягат ластици пред блока на бира и зрънчо с другите философи, а не е карал друго освен някоя 124ка на олио и си мисли, че кара кола.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
6 0

анонимен ( преди 4 дни )

Общо взето тъпанарска статия,защото се сравняват електрически с бензинови автомобили,написана е някаква смесица от дебилизъм и криетенизъм. Когато правите сравнения сравнявайте сравними неща,не от тук щипнал от там щипнал и един тюрлюгювеч накрая.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
2 0

анонимен ( преди 4 дни )

Мини купъра казват в нета лесно правел 300 коня след тунинг. Колата е 1350 килограма... 4.5 kg na 1 kконска сила - м5 на бмв е 3.85. Колата става дива.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
4 9

Мой ( преди 4 дни )

Свали розовите очила. Тоя ярис е 3 цилиндъра какъв спортист е това. Купрата е най-яката от дадените тук.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
7 5

анонимен ( преди 4 дни )

Освен яриса, не виждам друг истински спортист тук. Купрата и Купъра също са добре.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 7 от 7