Ето колко ще взима новият шеф на Stellantis

С назначаването на Антонио Филоса за нов главен изпълнителен директор, автомобилната групировка Stellantis промени лицето си, но не и методите. Поне не що се отнася до заплатата на шефа.

Официално обявен за наследник на Карлос Тавареш на 28 май, 51-годишният италианец още дори не е встъпил в длъжност, а вече започва да чупи всички рекорди. Според Ройтерс, до 2028-ма Филоса може да печели до 23 милиона долара годишно или над 20 милиона евро, според вътрешните документи на групировката. Сума, която изглежда бележи спад в сравнение с предшественика му Карлос Тавареш и особено критикуваната му заплата. Това обаче не е всичко. Джакпотът си е още там, просто е по-добре опакован.

Според дневния ред на общото събрание, насрочено за 18 юли, Филоса ще получава основна заплата от 1,8 милиона долара (1,6 милиона евро). Сума по-ниска от 2-те милиона долара на неговия предшественик. Тази заплата е подвеждаща, защото крие някои допълнителни възнаграждения, като годишни бонуси до 400%, акции за представяне, които биха могли да достигнат 780% от заплатата до 2027 година и др. Общият пакет може да достигне 23 милиона долара през 2028 г., над 10 милиона долара до 2025 г. за първата му частична година начело на групировката, и 18 милиона долара за първата му пълна година през 2026 г. 

Паралелно с това Филоса би трябвало да може да се възползва от частния самолет на Stellantis и лична охрана. Разбира се, това остава под 36,5 милиона евро, получени от Тавареш през 2023 г., годината на рекордните печалби, или дори 35-те милиона евро през 2024 г., включително заплата, бонуси и обезщетения при прекратяване на трудовия договор. Сценарият обаче остава същия: цели, поставени от групировката, трудни за разбиране от широката публика, за да се оправдае възнаграждението с няколко нули. Далеч, винаги много далеч, от реалностите в заводите.

Докато чакаме потвърждение на възнаграждението на новия голям шеф на Stellantis, има вероятност това да провокира много бърза реакция от страна на служителите на групировката. В Сошо, родното място на Peugeot, синдикатите не бяха одобрили последната щедрост, отпусната на Тавареш. И сега нова причина за възмущение вече е на масата. През 2024 година обезщетението при прекратяване на трудовия договор на португалския шеф предизвика протест. 

Нищо не подсказва, че относителното "умерено" амортизиране на договора на Филоса ще успокои нещата. Той може би ще се приведе в съответствие със стандартите на европейските шефове (като Оливер Блуме), но ще остане един от най-високоплатените шефове в индустрията. Далеч пред боса на Renault Group Лука де Мео и неговите 12,8 милиона евро през 2024 година, които някои наблюдатели вече сметнаха за прекомерни.