"Вечният двигател" на BMW се поставя на... мотоциклети

В днешния динамичен свят дори най-солидните мотоциклети са тласкани към все по-усъвършенствани и комплексни решения. Но боксерният двигател на серията BMW R 1200 остава символ на баланс между традицията и иновации. Това е сърцето на поколение мотоциклети от прочутата марка, които служат вярно по пътищата на цялата планета повече от петнадесет години. Те се открояват със своята надеждност, механична простота и винаги адекватна производителност.

Днес гамата боксер двигатели достигна до усъвършенствания 1300 с променливо газоразпределение, още по-компактен и с усъвършенствано електронно управление. Преди това - 1250 вече беше въвел важни подобрения в сравнение с 1200, особено по отношение на въртящия момент и плавността на работа.

Но именно 1200 – особено във версията си с два разпределителни вала, както и в тази със смесено въздушно/течно охлаждане, представлява идеалната точка на баланс. Това е двигателят, който бележи прехода от класическото към модерното поколение. И днес на пазара втора ръка предлага най-добрия баланс между производителност, простота на конструкцията и цена.

Дългата еволюция

Боксерният двигател с обем 1170 куб. см дебютира през 2004 година - първоначално на R 1200 GS, откривайки нов етап в историята на немската марка. Той е по-лек (с около 30 кг от предшественика си R 1150), по-мощен (100 к.с. в сравнение с 85), а и с по-плавна реакция. Но това е само началото: през 2010 година пристига версията DOHC с двоен горен разпределителен вал, което подобрява подаването на мощност при високи обороти и прави механиката още по-изпипана.

Истинската революция настъпва обаче през 2013-а с преминаването към смесено въздушно-течно охлаждане, което позволява по-прецизен контрол на температурата и по-усъвършенствано електронно управление. Това поколение първоначално е посрещнато с известен скептицизъм от пуританите, но скоро се оказа супер успешно благодарение на увеличената производителност (125 к.с. и 125 Нм въртящ момент) и подобрената горивна ефективност.

Проектиран специално за дълъг път, BMW R 1200 RT представлява една от най-интересните алтернативи

Числата на успеха

През годините боксерът R 1200 е поставен на множество модели, превръщайки се в еталон за цялата гама на BMW. В допълнение към известния R 1200 GS – истински световен бестселър, предлаган и във версия Adventure, откриваме мотора в R 1200 R ("голия" туристически мотоциклет), в R 1200 RT (гранд турър), в R 1200 ST (спортен туристически мотоциклет) и в по-мощните машини като R 1200 S. 

Срещан е в по-високопроизводителните версии, в редките и много специални HP2 Enduro, HP2 Megamoto и HP2 Sport. Германският боксер успя да се адаптира за всякаква употреба: от дълги пътувания по магистрала до африкански терени. От излизания с гаджето и натоварен багаж до дни на пистата. Малко архитектури на двигатели могат да се похвалят с такава гъвкавост, съчетана с толкова изразена дълготрайност.

В основата на боксерската гама винаги е голият R.

Минимална поддръжка, максимален пробег

Един от аспектите, които правят този двигател толкова обичан, е способността му да работи дълго време, но без да изисква прекомерно внимание. Стандартните сервизни прегледи се извършват на всеки 10 000 км, но най-вече е изненадваща простотата на операциите. Регулирането на клапаните, например, е по силите дори на добър механик-любител благодарение на страничното разположение на цилиндрите. Не е необичайно да се намерят екземпляри с над 200 000 изминати километра, които вървят все още отлично. А има и такива, които са надхвърлили 300 000 километра с минимални ремонти.

Най-често срещаните проблеми? Някои със запалителните бобини, дефектни алтернатори при ранните версии с течно гориво или гарнитурата на карданния шарнир, за които трябва да се следи при версиите с по-голям пробег. Но това са изолирани случаи, лесно решими с малко превенция .

Най-желаният, но и най-скъпият на пазара за употребявани автомобили, несъмнено е R 1200 GS

Цени и наличност на употребявани мотоциклети

Пазарът на употребявани мотоциклети все още държи високи цени заради репутацията на 1200 Boxer, но и предлага решения за почти всички бюджети . Първият R 1200 GS (2004-2009) може да се намери по европейските портали на цена, започваща от 4500 евро, но проявете внимание към направената поддръжка. Версиите с DOHC (2010-2012) достигат около 6500-7500 евро.

За модел с течно охлаждане (2013-2018) цените започват от 9 000 евро, но е лесно да се надминат 12 000 за добре оборудваните версии Adventure. R 1200 RT често е сравнително подценяван в сравнение с GS на пазара. Затова представлява интересна възможност за тези, които търсят комфортен и бърз туристически мотоциклет на по-ниски от средните цени. Версиите HP2, от друга страна, вече са цел на колекционери  и цените им лесно надхвърлят 15 000 евро, като пиковете достигат над 20 000 за екземпляри в перфектно състояние или с аксесоари.