fallback

Ford Focus си тръгва. С какво ще го запомним

Историята на модела, чието производство приключва, е повече от любопитна

07.04.2025 Час: 16:37 Прочитания: 5148

Ford Focus във всичките му модификации - седан, хечбек или комби, беше доста популярен модел в Европа, включително и в България. Скоро обаче той ще започне да изчезва от пътищата. Американският автомобилен производител обяви, че сваля модела от поточната линия през ноември тази година. Добър повод да си припомним интересни факти от неговата биография.

С какво ще запомним Ford Focus (ГАЛЕРИЯ):

Focus е създаден, за да замени друг европейски бестселър - Ford Escort. В продължение на над тридесет години този модел е продал 20 милиона копия по целия свят, превръщайки се в един от най-популярните автомобили. В края на 90-те обаче става ясно, че е необходимо нещо коренно ново, което да замени Escort. Ето защо новата кола получи напълно различен облик и различно име. Първият концептуален Focus, направен в стил биодизайн от студио Ghia, е показан в Торино през 1992 година. Дори маестро Джорджето Джуджаро нарича прототипа "произведение на изкуството", а не автомобил. Подобен бунт от форми не успя да влезе в серийно производство, но стартира свежия "дизайнерски език" на New Edge и компактният автомобил Ford Ka беше първият, който го изпробва. Е, тогава стилът мигрира към Focus. Благодарение на оригиналния екстериор, разработен под ръководството на Клод Лобо, първото поколение на Ford Focus е безпогрешно разпознаваемо по пътищата дори тридесет години по-късно. Говори се, че Лобо бил заклет пушач - затова пепелникът в салона е толкова близо до шофьора - за да може да изтръска пепелта, без да сваля ръцете си от волана.

Още по темата:

Тагове: Ford Focus историята на Ford Focus хечбек седан комби двигател концепт САЩ Европа пазар популярен модел
fallback
Коментари ( 15 ) Напиши коментар
  • #15
    До 12 ( преди 1 седмица )
    Не се газирай, г-н Автоиндустрия :)))
  • #14
    анонимен ( преди 2 месеца )
    Как може ... Да се убие нещо толкова прекрасно ;(
  • #13
    анонимен ( преди 2 месеца )
    това е кола за хора които не разбират от коли, същото като голф
  • #12
    До 2 ( преди 2 месеца )
    Ако приемем, че Кларксън не отбира от коли, да ни припомниш ти кой точно беше, че нещо не те разпознаваме в автоиндустрията?
  • #11
    анонимен ( преди 2 месеца )
    ще го запомним с ST
  • #10
    анонимен ( преди 2 месеца )
    жената 10 години тормози една фиеста роботче и не можа да я убие - велика работа бяха
  • #9
    анонимен ( преди 2 месеца )
    Реално няма да ги запомним с нищо, освен може би с Фокус РС.За разлика от Сиера и Ескорт.
  • #8
    анонимен ( преди 2 месеца )
    Фокус, Фиеста и Мондео бяха дойните крави на Форд за масовите автомобили.. спряха ги всичките. Нищо хубаво не ги чака.
  • #7
    До #1 ( преди 2 месеца )
    Реално целият успех на Ford с Focus си е лично техен. Cosworth подразделението ако не бъркам пипат RS версията на Focus, иначе Focus си е глобален модел, продава се на всички континенти, вкл Австралия. Подобно на Corolla и Civic. И наистина е успешна идея, добре изпълнена, само продажбите от първото до третото поколение включително добре говорят за това. Спирането на модела е грешка от която тепърва предстои да видим да се опомнят и да го върнат, както с 5.0 моторите и "оттеглянето"
  • #6
    До #1 продължение ( преди 2 месеца )
    Карал съм и второто поколение S40, всъщност V50, нали така им беше комбито. Със R design пакет, 5цил дизел беше, около 170+ к.с. и доста вътрящ момент. Ръчка. То ако не е Peugeot или Ford да им дава двигатели, не зная с какво може да изпъкне тази кола. Отзад освен за си сложиш якето, няма място за нищо, камо ли човек. Самата кола като платформа е Ford Focus, със сменен дизайн, отвън и на пластмасите в купето, производствата не знам дали пак са пръснати из други държави.. Безумно скъпи ч ...
fallback
Последни