fallback

Tesla Model 3 износва гумите най-бързо

Проучването е на една от най-големите компании за обслужване и ремонт на автомобили във Великобритания

31.03.2025 Час: 11:49 Прочитания: 1522

Kwik Fit, най-голямата компания за обслужване и ремонт на автомобили във Великобритания, публикува интересна класация. Според нея Tesla Model 3 е моделът, който най-бързо износва гумите си по пътищата в страната, изпреварвайки Citroen Berlingo и Tesla Model Y.

Защо обаче електрическите автомобили, особено тези на Tesla, износват гумите си по-бързо от превозните средства  с ДВГ? Основно това се дължи на по-голямото тегло на електромобилите поради батериите им. Освен това незабавният въртящ момент на тези коли може да причини повече приплъзване, особено по време на бърз старт, което също е фактор, допринасящ за по-бързото износване на гумите.

По-специално, моделите на Tesla са известни със своето ускорение и незабавна реакция на педала на газта. Разбира се, стилът на шофиране също играе важна роля. Тези, които шофират агресивно, с често ускоряване и спиране, ще са склонни да износват гумите по-бързо. Редовната поддръжка на гумите е от съществено значение за удължаването на живота им. Това включва проверка на налягането в гумите и смяната им на всеки 10 000 км. Въпреки това, ако не следвате тези препоръки, износването може да се ускори значително.

В класацията на Kwik Fit Tesla Model 3 води с 54 сервиза, в които моделът заема първо място по смяна на гуми поради износване. След нея се нареждат Citroen Berlingo (24 първи места), Tesla Model Y (16), Mercedes CLA (9), Volvo XC40 (7), BMW 4 Series (7), BMW 2 Series (5), Jaguar XE (4), Kia Niro (3) и Skoda Karoq (3).

Още по темата:

Тагове: Tesla Tesla Model 3 гуми износване на гумите класация проучване Англия Великобритания Citroen Berlingo Tesla Model Y Mercedes CLA Volvo XC40 BMW 4 Series BMW 2 Series Jaguar XE Kia Niro Skoda Karoq
fallback
Коментари ( 14 ) Напиши коментар
  • #14
    до 10 ( преди 1 седмица )
    За разлика от теб, аз намерих оригиналния източник. За никакви 10 000 км не се говори. Тъппацциитте подреждат моделите по това колко често ходят при тях. Нито ги питат колко км са карали, нито как са ги карали. Както казах, данните са напълно безсмислени.
  • #13
    Антитрол ( преди 1 седмица )
    Препоръката е на всеки 10 000 км гумите да се въртят и да им се сменят местата, за да се износват по равномерно. Аз че статията е поредната платена пропаганда за черен Пиер срещу Tesla, няма какво да коментираме. Нормална такава класация ще класира автомобилите по изминатите километри с комплект гуми. Точно това очаквах да прочета В статията, след като прочетох заглавието.
  • #12
    Антитрол ( преди 1 седмица )
    Искрено се надявам 50% от коментарите да са от троловете от trol-фермата, които понякога наистина са функционално неграмотни А понякога разбират смисъла Но правят внушение което е обратното на написаното В статията. #6 ви го е казал в прав текст, но трябва функционална грамотност за да се разбере в смисъла на думите му, както и критично мислене още при четене на статията, ПРЕДИ ДА ПОВЯРВАТЕ на пасквила, че гумите трябва да се СМЕНЯТ на всеки 10 000 км.
  • #11
    до 9 ( преди 1 седмица )
    при нормално каране и 10 000 км годишно, гумите се сменят от старост не от износване. Ей толкова малко е да смениш гуми на 10 000км. Добра гума изкарва 40 -60 000км при добра подръжка (налягане, баланс) и нормално шофиране.
  • #10
    до 7 ( преди 1 седмица )
    Берлинго е работно магаре, взема се да го спукаш от товарене и носене напред, назад! Често баничарките се претоварват. В същото време са оборудвани с малки и тесни гуми. Хората му пишат,че теслите хвърлят гуми на 10000км, той обяснява че износвали гуми щото правили много километри за разнос на храна...много тежки тия пици, ей!
  • #9
    анонимен ( преди 1 седмица )
    10 хиляди километра не са ли доста малко за смяна на гуми? Това е практически по-малко от 1 година каране. На такъв пробег с нормално шофиране, грайферът ще е поне на 5-6 мм.
  • #8
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Другата променлива, които не отчитат, са изминатите километри. Гледат само общата бройка от модела. Което пак ни връща на предишния довод - Берлинго и Тесла се ползват по много километри, защото определени бизнеси ги предпочитат. Въобще, "изследването" е от аматьорско - по-аматьорско, че и направо целенасочено злонамерено.
  • #7
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Въпросната фирма изнася сурови данни, а те не означават абсолютно нищо. В UK моделите на Tesla са много популярни за частни шофьори (PCO) - таксита, Uber, разнасяне на пратки - и съответно правят много километри - подобно на Берлинго. Много често се пазарауват и за служебни коли заради ниските фирмени данъци. Не случайно няма други електромобили в челото (а те са по-тежки. Тесла прави най-леките), следователно не може да се направи избода, че електомобилите износват гумите по-бързо.
  • #6
    анонимен ( преди 1 седмица )
    Е с такава мощ как мислите, електричките които са само с предно за тях сигурно е още по-зле ако се карат от гламави, те повечето с Тесла също карат на лимита и са рейсърчета. Иначе ако искате гумите ви да изкарат следете налягането, въртете ги на 10 хиляди и си взимайте хубави такива, от гуми не се пести.
  • #5
    анонимен ( преди 1 седмица )
    "Това включва проверка на налягането в гумите и смяната им на всеки 10 000 км. Въпреки това, ако не следвате тези препоръки, износването може да се ускори значително." - Мухаха. Ако не смениш гумите, износването им се увелечава! вЕрно ли? Заключенията на статията са също толкова надеждни...
fallback
Последни